[实用新型]门槛梁总成、侧后车身总成、车身总成以及汽车

说明书

本实用新型提供了一种门槛梁总成、侧后车身总成、车身总成以及汽车，其中，门槛梁总成包括门槛梁和加强板，所述门槛梁为挤出件，其包括限定容腔的侧壁和敞开的两端，加强板从敞开的两端中任一者插入所述门槛梁的容腔中，所述加强板包括与所述门槛梁侧壁内侧连接的第一连接面以及用于与另一部件连接的第二连接面，所述第二连接面上安装有螺母，所述门槛梁的侧壁上具有与所述加强板的螺母位置对应的多个开孔。根据本实用新型的侧后车身总成中后纵梁和门槛梁之间连接可靠，保证车辆的后碰，侧碰性能及足够的弯曲刚度，扭转刚度来提高整车可靠性，安全性。

技术领域

本实用新型涉及车身结构领域，更具体地，本实用新型涉及车身侧后方特殊连接的门槛梁与后纵梁总成以及具有其的车身总成和汽车。

背景技术

现有车辆的白车身主要由钢板组成，钢板之间主要采用点焊、烧焊等方式连接后纵梁和门槛梁。由于车身轻量化的需求，更多车辆采用铝合金车身。对于铝合金车身的连接而言，需要保证足够的连接强度。另外，对于铝合金部件连接而言，热加工如焊接将产生热影响区，对连接的稳定性产生影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术中存在的问题。

根据部分特征，本实用新型的目的在于保证车辆的后碰，侧碰性能及足够的弯曲刚度，扭转刚度来提高整车可靠性，安全性。

根据部分特征，本实用新型的目的在于提供门槛梁与另一部件如后纵梁之间简单方便的组装方式。

根据一方面，提供了一种门槛梁总成，其包括门槛梁和加强板，所述门槛梁为挤出件，其包括限定容腔的侧壁和敞开的两端，加强板从敞开的两端中任一者插入所述门槛梁的容腔中，所述加强板包括与所述门槛梁侧壁内侧连接的第一连接面以及用于与另一部件连接的第二连接面，所述二连接面上安装有螺母，所述门槛梁的侧壁上具有与所述螺母位置对应的多个开孔。

可选地，在上述门槛梁总成中，所述加强板包括成角度的第一连接面和第二连接面。

可选地，在上述门槛梁总成中，所述加强板的所述第一连接面和所述第二连接面相互垂直。

可选地，在上述门槛梁总成中，所述门槛梁的侧壁包括底壁，顶壁，前壁和后壁，所述加强板的第一连接面连接至所述门槛梁的底壁上，所述多个开孔设置在所述门槛梁的前壁上。

可选地，在上述门槛梁总成中，所述加强板的第一连接面通过拉铆连接至所述门槛梁的底壁上。

可选地，在上述门槛梁总成中，所述加强板的第二连接面上压铆连接有多个螺母。

可选地，在上述门槛梁总成中，所述门槛梁的前壁上还拉铆连接有附加螺母。

可选地，在上述门槛梁总成中，所述门槛梁还包括所述容腔中的多个交错的肋壁。

根据一些方面，提供了一种侧后车身总成，其包括门槛梁和后纵梁，所述门槛梁为挤出件，其包括限定容腔的侧壁和敞开的两端，加强板从敞开端插入所述门槛梁的容腔中，所述加强板包括与所述门槛梁侧壁内侧连接的第一连接面以及与后纵梁连接的第二连接面，所述后纵梁包括连接端部，多个螺栓穿过所述后纵梁的连接端部的通孔以及所述门槛梁的侧壁上的开孔，并由安装在所述加强板的第二连接面上的螺母接收。

可选地，在上述侧后车身总成中，所述加强板包括相互垂直的第一连接面和第二连接面。

可选地，在上述侧后车身总成中，所述门槛梁的侧壁包括底壁，顶壁，前壁和后壁，所述加强板的第一连接面连接至所述门槛梁的底壁上，所述多个螺栓穿过所述门槛梁的前壁并由所述加强板的第二连接面上的螺母接收。

可选地，在上述侧后车身总成中，所述加强板的第一连接面通过拉铆连接至所述门槛梁的底壁上。

可选地，在上述侧后车身总成中，所述加强板的第二连接面上压铆连接有多个螺母。