[实用新型]门槛梁总成、侧后车身总成、车身总成以及汽车有效
| 申请号： | 201721732803.1 | 申请日： | 2017-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN208119277U | 公开（公告）日： | 2018-11-20 |
| 发明（设计）人： | 申学开;程铭;杨传义;李硕;靖海涛;郑望;秦乐 | 申请（专利权）人： | 蔚来汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/20 | 分类号： | B62D25/20 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 王磊;李建新 |
| 地址： | 中国香港中环夏悫道*** | 国省代码： | 中国香港;81 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 门槛梁 车身总成 加强板 侧壁 本实用新型 连接面 容腔 整车可靠性 螺母 侧碰性能 螺母位置 扭转刚度 弯曲刚度 敞开 后纵梁 挤出件 开孔 汽车 保证 | ||
1.一种门槛梁总成，其包括门槛梁和加强板，所述门槛梁为挤出件，其包括限定容腔的侧壁和敞开的两端，加强板从敞开的两端中任一者插入所述门槛梁的容腔中，所述加强板包括与所述门槛梁侧壁内侧连接的第一连接面以及用于与另一部件连接的第二连接面，所述第二连接面上安装有螺母，所述门槛梁的侧壁上具有与所述加强板的螺母位置对应的多个开孔。
2.根据权利要求1所述的门槛梁总成，其特征在于，所述加强板包括成角度的第一连接面和第二连接面。
3.根据权利要求2所述的门槛梁总成，其特征在于，所述加强板的所述第一连接面和所述第二连接面相互垂直。
4.根据权利要求1所述的门槛梁总成，其特征在于，所述门槛梁的侧壁包括底壁，顶壁，前壁和后壁，所述加强板的第一连接面连接至所述门槛梁的底壁上，所述多个开孔设置在所述门槛梁的前壁上。
5.根据权利要求4所述的门槛梁总成，其特征在于，所述加强板的第一连接面通过拉铆连接至所述门槛梁的底壁上。
6.根据权利要求4所述的门槛梁总成，其特征在于，所述加强板的第二连接面上压铆连接有多个螺母。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的门槛梁总成，其特征在于，所述门槛梁的前壁上还拉铆连接有附加螺母。
8.根据权利要求1-6中任一项所述的门槛梁总成，其特征在于，所述门槛梁还包括所述容腔中的多个交错的肋壁。
9.一种侧后车身总成，其包括如权利要求1-8中任一项所述的门槛梁总成和后纵梁，其中，所述后纵梁包括连接端部，多个螺栓穿过所述后纵梁的连接端部的通孔以及所述门槛梁的侧壁上的开孔，并由安装在所述加强板的第二连接面上的螺母接收。
10.根据权利要求9所述的侧后车身总成，其特征在于，所述加强板的第一连接面连接至所述门槛梁的底壁上，所述多个螺栓穿过所述门槛梁的前壁并由所述加强板的第二连接面上的螺母接收。
11.根据权利要求9或10所述的侧后车身总成，其特征在于，所述门槛梁的前壁上还拉铆连接有附加螺母，附加螺栓穿过所述后纵梁的连接端部的附加通孔并由所述前壁上的附加螺母接收。
12.根据权利要求9或10所述的侧后车身总成，其特征在于，所述门槛梁和所述后纵梁之间还具有搭接位置，所述门槛梁和所述后纵梁通过所述搭接位置处的自攻铆钉加固。
13.根据权利要求9或10所述的侧后车身总成，其特征在于，所述后纵梁为铸造件，所述后纵梁连接端部的所述通孔在铸造过程中形成。
14.根据权利要求9或10所述的侧后车身总成，其特征在于，所述门槛梁，所述后纵梁以及所述加强板均由铝合金制成。
15.一种车身总成，其特征在于，所述车身总成包括如权利要求9-14中任一项所述的侧后车身总成。
16.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求15所述的车身总成。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于蔚来汽车有限公司，未经蔚来汽车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201721732803.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
