[实用新型]在V型发动机中能够提供压缩机组所需动力的结构

说明书

本实用新型公开了一种在V型发动机中能够提供压缩机组所需动力的结构，包括相互固定的动力结构和机体，机体上连接有压缩结构，压缩结构包括压缩缸体，压缩缸体和机体固定，压缩缸体中设置有进排同心气阀，进排同心气阀连接有压缩活塞，压缩活塞设置在机体中并与机体中的曲轴连接，压缩缸体和动力结构的缸体沿着机体的中心线对称设置并且三者呈V型结构。本实用新型由燃气发动机改造而成，其结构简单，降低了安装和维护成本，不需要外接动力，能够能很好解决压缩机组所需的动力，可以满足各种可燃气体开采，不会造成资源浪费和环境破坏。经成撬配套后，能广泛应用于野外、偏僻环境下的各种天然气、煤层气、放空气等需要对可燃气体增压回收的场合。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机结构，具体涉及一种在V型发动机中能够提供压缩机组所需动力的结构。

背景技术

V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。

而传统的压缩机组的动力需额外提供动力设备(如发动机、电动机等)。这些压缩机组有成本高、体积大、噪声和振动大、对安装基础要求高、安装工艺流程复杂、保养维修复杂的特点。由于各种可燃气体不能全部通过传统压缩机组增压开采，故使部分可燃气体无法开采，对资源造成极大的浪费。或通过放空火炬燃烧掉，排放了大量的温室气体和PM2.5，对环境造成的了严重的破坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有压缩机组需要外接动力设备，并且压缩机组结构复杂，而且无法满足各种可燃气体开采，造成了资源浪费和环境破坏，其目的在于提供一种在V型发动机中能够提供压缩机组所需动力的结构，该结构由燃气发动机改造而成，其结构简单，不需要外接动力，能够能很好解决压缩机组所需的动力，可以满足各种可燃气体开采，不会造成资源浪费和环境破坏。

本实用新型通过下述技术方案实现：

在V型发动机中能够提供压缩机组所需动力的结构，包括相互固定的动力结构和机体，所述机体上连接有压缩结构，压缩结构包括压缩缸体，压缩缸体和机体固定，压缩缸体中设置有进排同心气阀，进排同心气阀连接有压缩活塞，压缩活塞设置在机体中并与机体中的曲轴连接，压缩缸体和动力结构的缸体沿着机体的中心线对称设置并且三者呈V型结构。现有压缩机组的动力需额外提供动力设备而造成整体结构复杂，同时安装维护也不方便，而且这类压缩机组无法满足各种可燃气体开采，造成了资源浪费和环境破坏，而本方案则是在V型发动机基础上进行改造，在压缩活塞和曲轴之间设置有连杆，连杆同时与压缩活塞和曲轴连接，压缩机组的动力部分和压缩部分为V形布置，整体式压缩机组，一半缸压缩，一半缸动力，共用一根曲轴。从引擎到压缩不需要进行功率转换，能够能很好解决压缩机组所需的动力。可使压缩机组重量轻、体积小、移动方便。经成撬配套后，可以广泛应用于野外、偏僻环境下的各种天然气、煤层气、放空气等需要对可燃气体增压回收的场合。

还在压缩缸体和机体之间设置有活塞环密封装置，且活塞环密封装置的两端分别设置在压缩缸体和机体中，压缩活塞设置在活塞环密封装置并且在活塞环密封装置中移动。活塞环密封装置使动力缸、压缩缸与机身完全隔开，避免了燃烧所产生的废气和压缩工艺气进入机身内部。

进一步地，在压缩缸体上设置有压缩缸盖，压缩缸盖密封压缩缸体远离机体的端口，压缩缸盖上设置有进气管，进气管穿过压缩缸盖与进排同心气阀连通，压缩缸体外部设置有排气管，排气管穿过压缩缸体的外壁与进排同心气阀连通。进气管是用于进气形成进气冲程，而排气管用于排气冲程使用。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本实用新型由燃气发动机改造而成，其结构简单，降低了安装和维护成本，不需要外接动力，能够能很好解决压缩机组所需的动力，可以满足各种可燃气体开采，不会造成资源浪费和环境破坏。

附图说明