[实用新型]脚刹装置

说明书

本实用新型涉及一种脚刹装置，包括踏板组件、真空助力器及用于连接踏板组件及真空助力器的连接组件，踏板组件包括一脚踏板、与脚踏板连接的制动臂及设于制动臂的顶部的限位组件，限位组件包括一限位板及与限位板配合作用的限位块，真空助力器包括一真空助力泵及与真空助力泵输出轴可拆卸连接的连接板，连接板的相对两侧分别开设有两个第一连接孔，制动臂的相对两侧开设有与第一连接孔相匹配的第二连接孔，第一连接孔及第二连接孔内分别设有一第一环形减震垫及第二环形减震垫，连接组件用于通过第一连接孔及第二连接孔将连接板与延伸至连接板内的制动臂连接。由于所述脚刹装置能够避免汽车在制动过程中出现晃动，满足了实际应用需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种脚刹装置。

背景技术

随着经济的不断发展以及综合国力的不断提升，人们的日常出行方式也发生了很大变化。目前，汽车的保有量在连年上升，自驾出行成为了一种非常流行的外出交通方式。

众所周知，脚刹装置是驾驶员驾驶汽车时对汽车进行操纵的关键装置，在实际的汽车驾驶过程中起着至关重要的作用，因此能够有效提高脚刹装置操作的稳定性及舒适性体，对于提高整车的品质有着至关重要的作用。

现有技术中，目前常用的脚刹装置在进行汽车制动的过程中常常会出现晃动，从使脚刹装置的稳定性降低且产生异响，大大降低了用户自驾出行的体验，不利于实际应用。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了提出一种能够避免汽车制动过程中出现晃动的脚刹装置，以满足实际应用需求。

本实用新型提出一种脚刹装置，包括踏板组件及真空助力器，所述踏板组件及所述真空助力器通过一连接组件连接，所述踏板组件包括一脚踏板及与所述脚踏板连接的制动臂，所述制动臂远离所述脚踏板的一端与一弧形制动板转动连接，所述制动臂的顶部设有一限位组件，所述限位组件包括一限位板及与所述限位板配合作用的限位块，所述限位板远离所述脚踏板一端的两侧分别与所述制动板的两侧固定连接，所述限位块通过一L形第一固定板与所述制动臂固定连接，所述限位板上开设有与所述限位块相匹配的限位孔，所述真空助力器的输出端穿过所述制动板与所述制动臂可拆卸连接，所述真空助力器包括一真空助力泵及与所述真空助力泵输出轴可拆卸连接的连接板，所述连接板为凵形，所述连接板的相对两侧分别开设有两个第一连接孔，所述制动臂的相对两侧开设有与所述第一连接孔相匹配的第二连接孔，所述第一连接孔及所述第二连接孔内分别设有一第一环形减震垫及第二环形减震垫，所述连接组件用于通过所述第一连接孔及所述第二连接孔将所述连接板与延伸至所述连接板内的制动臂连接。

本实用新型提出的脚刹装置，通过设置的所述踏板组件、所述真空助力器及所述连接组件，当需要使用所述脚刹装置时，将所述踏板组件中的所述脚踏板通过所述制动臂与所述制动板转动连接，同时将所述制动板的底部与所述真助力泵连接；连接时，将所述制动臂的上的第一连接孔置于所述真空助力泵中连接板上的两个第二连接孔之间，并通过穿设于所述第一连接孔及所述第二连接孔之间的连接组件将所述制动臂及所述连接板进行连接；使用时，通过设于所述制动板顶部的限位板及设于所述制动臂上的限位块配合作用以对所述制动臂的行程进行限定，提高了所述脚刹装置的整体稳定性，同时由于分别设于所述第一连接孔及所述第二连接孔内的第一环形减震垫及第二环形减震垫，避免了所述脚刹装置在汽车制动过程中所述制动臂及所述连接板的连接处由于冲击而出现晃动，同时避免了由于晃动而产生的噪音，满足了实际应用需求。

进一步地，每个所述第二环形减震垫的外周分别设有一第三环形减震垫，所述第三环形减震垫的第一端部与所述第二环形减震垫的第一端部固定平齐，所述第二环形减震垫的第二端部高于所述第三环形减震垫的第二端部，每个所述第三环形减震垫的第二端部对应与所述连接板相对两侧的外表面贴合。

进一步地，所述第二环形减震垫及所述第三环形减震垫为一体化成型。

进一步地，所述第一固定板靠近所述限位板一侧的表面上设有一层减震垫。