[实用新型]一种汽车前防撞梁总成结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车前防撞梁总成结构，包括用于承受撞击的防撞梁和固定连接在防撞梁的两端且向后延伸的两个吸能盒总成，其特征在于，所述吸能盒总成包括两个形状完全一致的吸能盒外板，所述吸能盒外板在长度方向上的端面形状整体呈U型，两个所述吸能盒外板的U型开口侧相对地拼合焊接成直筒结构。本实用新型具有结构设计合理，通用性较好，有利于节省成本，提高装配效率等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种汽车前防撞梁总成结构。

背景技术

防撞梁也被称为防撞横梁，是指为了保护汽车在碰撞中少受或者不受破坏而设置的梁结构，重点是使被保护体少受或者不受伤害。防撞梁重要的设计理念就是一点受力全身受力，也就是分散力的作用。从功能上来看，防撞梁结构主要承担着抵御碰撞变形，分散碰撞能量的作用。前防撞梁位于车身的最前端，在保险杠的后边，通过吸能装置和纵梁相连。防撞梁的第一个作用是在低速碰撞下，通过其本身高强度的结构，将能量分散给吸能装置，以减轻低速碰撞时车辆的损坏程度，进而降低维修成本。另外一个作用是在高速碰撞中将碰撞能量均匀传递给左右纵梁等主要承受部件。

在防撞梁中，吸能盒起着很重要的作用，现有的汽车中用的吸能盒，大多数吸能盒的通常采用直筒结构，而直筒结构的吸能盒通常采用呈U型的外板以及呈板状的内板拼合焊接而成，而这种结构需要分别给外板和内板开模，使得成本增加，而且在装配时，需要时刻注意装配的方向，降低了装配的效率。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，通用性较好，有利于节省成本，提高装配效率的汽车前防撞梁总成结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车前防撞梁总成结构，包括用于承受撞击的防撞梁和固定连接在防撞梁的两端且向后延伸的两个吸能盒总成，其特征在于，所述吸能盒总成包括两个形状完全一致的吸能盒外板，所述吸能盒外板在长度方向上的端面形状整体呈U型，两个所述吸能盒外板的U型开口侧相对地拼合焊接成直筒结构。

采用上述结构，由于两个吸能盒外板的形状完全一致，只需要一套模具即可生产，有利于节省开模成本。而且在装配阶段，只需要随意拿两个吸能盒外板就能够组装，无需将吸能盒外板分别放置在两个零件框中，并分别挑选零部件进行组装，有利于提高装配的效率，上述结构设计合理，能够降低装配错误率，有利于降低损耗，提高产品质量。

进一步的，所述吸能盒外板的外表面上压制有多个沿周向贯通设置的凹槽。

这样，利用在吸能盒外板上设置多个凹槽，可以降低吸能盒在长度方向上的强度，在收到撞击时，能够在凹槽处向内收缩，提高吸能的效果。

进一步的，所述凹槽沿所述吸能盒外板的长度方向依次紧邻布置。

这样，可以在相同长度的吸能盒外板上布置更多的凹槽，进一步降低吸能盒在长度方向上的强度，提高吸能的效果。

进一步的，所述吸能盒外板的凹槽上还具有减强孔，所述减强孔位于所述吸能盒外板的弯折处。

这样，在凹槽位于吸能盒外板的弯折处设置减强孔，可以降低凹槽处的强度，而且也可以避免凹槽在吸能收缩后，弯折处受到弯折材料的挤压，而影响收缩。从而保证收缩可靠，提高吸能效果。

进一步的，所述吸能盒总成还包括吸能盒安装板，所述吸能盒安装板焊接在两个所述吸能盒外板背离所述防撞梁的一侧，所述吸能盒安装板上设置有安装孔。

这样，利用吸能盒安装板可以方便地将吸能盒总成以及防撞梁安装在车身上，便于安装。

进一步的，所述吸能盒安装板的中部正对两个所述吸能盒外板的内腔的区域具有通孔。

这样，可以进一步降低吸能盒安装板的重量，有利于轻量化。