[实用新型]车钩组件和轨道车辆

说明书

本实用新型公开了一种车钩组件和轨道车辆，所述车钩组件包括：第一安装座、第一端部连杆和中间连杆，所述第一安装座与车体固定连接，所述第一端部连杆的一端与所述第一安装座活动连接，所述第一端部连杆的另一端与所述中间连杆的一端可拆卸连接，所述中间连杆的另一端适于与待连接车体的车钩可拆卸连接。根据本实用新型的车钩组件为可拆卸设计，且将缓冲结构集成于中间拉杆中，节省车钩缓冲装置的在车体的安装空间，安装方便。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种车钩组件和轨道车辆。

背景技术

发明人发现，现有技术中，用于救援的可折叠车钩的折叠角度小，且所有的车钩组件均设置在待救援车辆的车体内，占用车体的安装空间过大，不适用于对车钩连接装置体积、尺寸要求严格的轨道车辆。而且，现有的可折叠车钩设计有两个连接孔，且连接配合位置为平面，使连挂变得较为困难，对车钩水平度要求高。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车钩组件，该车钩组件为可拆卸设计，且将缓冲结构集成于中间拉杆中，节省车钩缓冲装置的在车体的安装空间，安装方便。

本实用新型还提出了一种具有上述车钩组件的轨道车辆。

本实用新型实施例的车钩组件，包括：第一安装座、第一端部连杆和中间连杆，所述第一安装座与车体固定连接，所述第一端部连杆的一端与所述第一安装座活动连接，所述第一端部连杆的另一端与所述中间连杆的一端可拆卸连接，所述中间连杆的另一端适于与待连接车体的车钩可拆卸连接。

根据本实用新型实施例的车钩组件，由于第一安装座和第一端部连杆置于一车体内，中间连杆可拆卸，不用装置于车体内，能够节省车钩缓冲装置的在车体的安装空间，安装方便。

优选地，所述待连接车体的车钩包括第二安装座和第二端部连杆，所述第二安装座与待连接车体固定连接，所述第二端部连杆的一端与所述第二安装座活动连接，所述第二端部连杆的另一端与所述中间连杆的另一端可拆卸连接。

优选地，所述中间连杆包括套筒连杆、套筒缸盖、轴连杆和弹性组件，所述轴连杆的一端套设在所述套筒连杆内，所述轴连杆可沿所述套筒连杆的轴向方向滑动，所述轴连杆和所述套筒连杆之间设置有所述套筒缸盖，所述弹性组件套设在所述轴连杆上，所述弹性组件位于所述套筒连杆内，所述套筒缸盖套设在所述轴连杆上，所述弹性组件的一端抵接所述套筒缸盖，所述弹性组件的另一端抵接所述套筒连杆。

优选地，所述弹性组件包括第一弹性件、第二弹性件和卡环，所述卡环位于所述第一弹性件和所述第二弹性件之间，所述卡环通过螺纹套接在所述轴连杆上，所述第一弹性件的一端抵接所述套筒缸盖，所述第一弹性件的另一端抵接所述卡环的一侧，所述第二弹性件的一端抵接所述卡环的另一侧，所述第二弹性件的另一端抵接所述套筒连杆。

优选地，所述卡环包括相互抵接的第一卡环和第二卡环。

优选地，所述第一端部连杆的一端与所述第一安装座通过旋转轴活动连接，所述第一安装座包括第一支撑臂和第二支撑臂，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂间隔布置，所述第一支撑臂设有第一装配孔，所述第二支撑臂设有第二装配孔，所述第一端部连杆一端设有第三装配孔，所述第一端部连杆的一端位于所述第一支撑臂和所述第二支撑臂之间，旋转轴依次穿过所述第一装配孔、所述第三装配孔和所述第二装配孔。

优选地，还包括支撑装置，所述支撑装置位于所述第一端部连杆的下方，适于支撑所述第一端部连杆，所述支撑装置包括中间弹性件、第一安装板、第二安装板和支撑板，所述第一安装板的一侧与所述旋转轴连接，所述第一安装板的另一侧与所述中间弹性件的一端连接，所述中间弹性件的另一端与所述第二安装板的一侧连接，所述第二安装板通过调节螺栓与所述支撑板连接，所述支撑板与所述第一端部连杆连接。