[实用新型]一种重型卡车的空气悬架支架

说明书

本实用新型涉及一种重型卡车的空气悬架支架，由用于连接车价总成的有连接孔的第一连接部、凹槽形状的支撑部和用于连接空气悬架下推力杆的第二连接部依次焊接组成，所述的支撑部的开口处焊接有储气筒盖后成为密封的储气筒，所述的储气筒盖上开设有两个通孔，支撑部的下端开设有通孔，所述的通孔上焊接有接头体。解决了整车供气不足的问题，同时具有低成本轻量化、装配效率和精度高的优点。

技术领域

本实用新型属于车辆底盘的领域，具体涉及一种重型卡车的空气悬架支架，适用于中后桥的空气悬架。

背景技术

随着用户对车辆舒适性、操作方便性及轻便性要求的提升，越来越多的国内外卡客车厂增加空气悬架、气动/液动辅助系统等配置来占领市场。

但存在用气装置的增加导致原有的储气筒储气量不足以支撑整车用气需求问题，现有技术为在后空气悬架附近的车架横梁上集成容量小于6L的小储气筒的方案，但其结构复杂且容易产生制造风险，如果变形过大引起内部缺陷放大导致筒内表面漏气失压，甚至该横梁断裂导致拆装困难(需要拆车架)及无法供气造成人员或车辆伤害。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种重型卡车上的空气悬架支架，解决了整车供气不足的问题，同时具有低成本轻量化、装配效率和精度高的优点。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种重型卡车上的空气悬架支架，由用于连接车架总成的有连接孔的第一连接部1、凹槽形状的支撑部2和用于连接空气悬架下推力杆的第二连接部3依次焊接组成，所述的支撑部2的开口处焊接有储气筒盖4，形成密封的储气筒，所述的储气筒盖上开设有两个通孔 5，支撑部2的下端开设有通孔5，所述的通孔5上焊接有接头体6。

优选的技术方案：所述的空气悬架支架由以下材料和重量百分比制成：Cu：4.50-5.20％， Si：0-0.10％，Fe：0-0.15％，Mg：0.15-0.55％，Mn：0.20-0.50％，Ti：0.15-0.35％，Zr：0.05-0.20％，Cd：0.15-0.25％，V：0.05-0.30％，A1：Bal，B：0.005～0.06％，其它元素单个：0-0.05％，其它元素总和：0-0.10％，剩余的为铝含量。

优选的技术方案，所述的支撑部2与储气筒盖4形成的密封的储气筒的储气量为9-20L。

优选的技术方案，所述的第一连接部1和第二连接部3之间有上低下高的边筋，边筋和第二连接部形成凹槽，有利于消除铸造缺陷,提升局部材料性能。

优选的技术方案，所述的第一连接部1，安装后的前后两侧连接区域为对称的倒梯形，每侧的螺栓孔位11、12、13、14共4排，呈2-2-3-5阵列，每排上与车架贴合的孔和凸台彼此相连，以上的排列方式在垂直重载下连接应力较小，可靠性高。

优选的技术方案，所述的第二连接部3，开设两个对称的长通孔，用以连接中后桥推力杆。

优选的技术方案，所述的支撑部2的壁厚为5-7mm。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提供的的空气悬架支架所使用的高强度高韧性的铸铝材料，铸后经T6热处理后抗拉强度σb≥400MPa，延伸率δ≥4％，硬度100～120HBS，材料密度为2.8g/cm3，比同强度的铸钢件轻2/3，能满足重卡底盘承载件的轻量化需求。

2.本实用新型提供的的空气悬架支架，仅是在如图3所示的现有的空气悬架支架7上进行储气筒功能集成，既不需要整车寻找其它空间安装新储气筒，又能最大限度节省成本。

附图说明

图1为本实用新型的重型卡车上的空气悬架支架结构示意图；

图2为本实用新型的重型卡车上的空气悬架支架剖视图；