[实用新型]一种大型货运汽车托架用颠簸缓冲装置

说明书

本实用新型提供一种大型货运汽车托架用颠簸缓冲装置，包括底座、第一缓冲外壳、连接杆、第二缓冲外壳以及支撑板，第一缓冲外壳内腔的底部固定连接有第一减震弹簧，并且第一减震弹簧的顶部固定连接有限位板，限位板的顶部固定连接有连接杆，并且连接杆的顶端贯穿第一缓冲外壳的顶部且套设有第二缓冲外壳，连接杆位于第二缓冲外壳内腔的一端固定连接有固定板，并且固定板的底部与第二缓冲外壳内腔的底部活动连接，固定板的顶部固定连接有第二减震弹簧，并且第二减震弹簧的顶端与第二缓冲外壳内腔的顶部固定连接，该设计解决了原有货车托架上的货物容易损坏的问题，本实用新型结构合理，缓冲效果好，可靠性高。

技术领域

本实用新型是一种大型货运汽车托架用颠簸缓冲装置，属于汽车组件技术领域。

背景技术

货车运输可以从货源点直接将货物送到用户，长期以来，以铁路运输为竞争对象。例如，在美国货车的货运量占全国货运量的75％以上。从货车改装而成的专用汽车逐年增多，能运输各种不同性质、状态和要求的货物和完成各种不同的作业。还有专门用于集装箱运输的集装箱货车。

现有技术中，现有的大型货运汽车托架用颠簸缓冲装置的缓冲效果不好，货车托架上的货物在长时间运输过程中大量的货物容易损坏，造成一定的经济损失，现在急需一种大型货运汽车托架用颠簸缓冲装置来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种大型货运汽车托架用颠簸缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，缓冲效果好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种大型货运汽车托架用颠簸缓冲装置，包括底座、阻尼滑块、阻尼滑轨、第一缓冲外壳、连接杆、第二缓冲外壳以及支撑板，所述底座内腔顶部位置设有支撑板，所述阻尼滑块对称安装在支撑板左右两侧，所述阻尼滑轨对称安装在底座内部左右两侧，所述支撑板通过阻尼滑块与阻尼滑轨相连接，所述底座内腔底部位置装配有第一缓冲外壳，所述第一缓冲外壳内腔的底部固定连接有第一减震弹簧，并且第一减震弹簧的顶部固定连接有限位板，所述限位板的顶部固定连接有连接杆，并且连接杆的顶端贯穿第一缓冲外壳的顶部且套设有第二缓冲外壳，所述连接杆位于第二缓冲外壳内腔的一端固定连接有固定板，并且固定板的底部与第二缓冲外壳内腔的底部活动连接，所述固定板的顶部固定连接有第二减震弹簧，并且第二减震弹簧的顶端与第二缓冲外壳内腔的顶部固定连接，所述第二缓冲外壳通过螺栓与支撑板相固定，所述支撑板上端面装配有多组固定杆，所述固定杆上侧装配有接触板。

进一步地，所述接触板上端面设有防滑螺纹。

进一步地，所述第一缓冲外壳设有三组，且三组第一缓冲外壳规格相同，所述第二缓冲外壳设有三组，且三组第二缓冲外壳规格相同。

进一步地，所述底座下端面装配有防滑橡胶套。

进一步地，所述阻尼滑块与阻尼滑轨相匹配。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种大型货运汽车托架用颠簸缓冲装置，因本实用新型添加了阻尼滑块、阻尼滑轨、第一缓冲外壳、连接杆、第二缓冲外壳，该设计对托架主体提供缓冲力，解决了原有货车托架上的货物容易损坏的问题，节省了不必要的经济损失，提高了本实用新型的缓冲稳定性。

因接触板上端面设有防滑螺纹，该设计增加了接触板与托架主体的摩擦系数，因底座下端面装配有防滑橡胶套，该设计增加了本实用新型的使用稳定性，因第一缓冲外壳设有三组，第二缓冲外壳设有三组，该设计增加了本实用新型的缓冲效果，本实用新型结构合理，缓冲效果好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种大型货运汽车托架用颠簸缓冲装置的结构示意图；