[实用新型]一种汽车变速箱相连接的气动取力器总成有效
| 申请号： | 201721553871.1 | 申请日： | 2017-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN207433284U | 公开（公告）日： | 2018-06-01 |
| 发明（设计）人： | 王文科 | 申请（专利权）人： | 福建省晋江市科华汽配有限公司 |
| 主分类号： | B60K25/06 | 分类号： | B60K25/06 |
| 代理公司： | 泉州协创知识产权代理事务所(普通合伙) 35231 | 代理人： | 郑浩 |
| 地址： | 362200 *** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 输出轴组件 轴承 气动取力器 活塞组件 双联齿 轴承盖 本实用新型 汽车变速箱 进气螺栓 齿轮 壳体 两组 整体可靠性 承载能力 调整垫片 结构设置 内部安装 气动结构 中间轴 总成本 挡套 尼龙 配合 | ||
1.一种汽车变速箱相连接的气动取力器总成，包括壳体（4）、输出轴组件（5）和轴承盖（8），其特征在于：所述壳体（4）前端通过螺栓（10）固定有轴承盖（8），且壳体（4）和轴承盖（8）之间连接处设置有轴承盖纸垫（7），所述轴承盖（8）上安装的螺栓（10）上设置有弹簧垫（9），且轴承盖（8）前端固定有进气螺栓（12），所述轴承盖（8）内部安装有活塞组件（11），且活塞组件（11）后方与输出轴组件（5）固定在一起，所述输出轴组件（5）侧面通过第一轴承（3）与壳体（4）相连接，且第一轴承（3）侧面设置有孔用挡圈（2），所述输出轴组件（5）末端与壳体（4）连接处安装有骨架油封（1），且输出轴组件（5）上安装的齿轮与双联齿（16）相配合；所述双联齿（16）内部通过两组第三轴承（18）与中间轴（19）连接在一起，且两组第三轴承（18）之间通过尼龙挡套（17）间隔开，同时第三轴承（18）外侧与壳体（4）之间设置有调整垫片（15）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱相连接的气动取力器总成，其特征在于：所述输出轴组件（5）前端通过第二轴承（6）与壳体（4）连接在一起，且轴承盖（8）内部设置的与活塞组件（11）相匹配的腔体与进气螺栓（12）相连通在一起。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱相连接的气动取力器总成，其特征在于：所述中间轴（19）前端与壳体（4）之间安装有O型圈（13）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱相连接的气动取力器总成，其特征在于：所述中间轴（19）前端通过弹性销（14）与壳体（4）固定在一起，且所述中间轴（19）后端与壳体（4）连接处的外侧安装有闷盖（20）。
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