[实用新型]一种具有中间盖的变速箱

说明书

本实用新型涉及一种具有中间盖的变速箱，属于变速箱技术领域。一种具有中间盖的变速箱，变速箱、中间盖和电机壳依次固定连接，变速箱、中间盖和电机壳上对应设置连接孔并且使用紧固件与连接孔配合将三者连接；变速箱上的连接孔为螺纹盲孔，中间盖上的连接孔为螺纹通孔，电机壳上的连接孔为光孔；变速箱上的螺纹盲孔的公称直径小于中间盖上的螺纹通孔的公称直径，电机壳上的连接孔的直径不小于中间盖上的螺纹通孔的公称直径。本实用新型通过在中间盖与变速箱上设置公称直径不同的螺纹结构，能够将中间盖与变速箱快速、方便地进行分离。本实用新型结构简单、易于加工制作，能够最大限度的保证中间盖与变速箱的完整性，延长变速箱的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种具有中间盖的变速箱，属于变速箱技术领域。

背景技术

目前，金刚石钻机行业的变速箱结构普遍采用的都是中间盖加变速箱的结构。因金刚石钻机对外观质量的要求，中间盖和变速箱两者组合体的表面要求平齐、无缝隙，且装配时二者有配合要求。由此也造成了在需要维修时，二者分离上的困难，普遍采用的砸、撬、摔等方法，虽然能够将两者分离。但是，会对金刚石钻机造成损坏，轻则造成外观损伤，重则造成机械损坏，不能恢复。近些年来，随着液油结构的普及，变速箱与变速箱的中间盖的拆解分离更加困难。拆装时只能使变速箱直立，采用以上的拆装方法，会破坏密封，造成漏油等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、方便分离拆卸的具有中间盖的变速箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种具有中间盖的变速箱，变速箱、中间盖和电机壳依次固定连接，变速箱、中间盖和电机壳上对应设置连接孔并且使用紧固件与连接孔配合将三者连接；变速箱上的连接孔为螺纹盲孔，中间盖上的连接孔为螺纹通孔，电机壳上的连接孔为光孔；变速箱上的螺纹盲孔的公称直径小于中间盖上的螺纹通孔的公称直径，电机壳上的连接孔的直径不小于中间盖上的螺纹通孔的公称直径。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：变速箱上的螺纹盲孔与中间盖上的螺纹通孔均为标准螺纹。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：紧固件为内六角螺栓，所述内六角螺栓依次套入平垫和弹垫后穿过电机壳和中间盖的连接孔后与变速箱的连接孔螺纹连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：变速箱、中间盖和电机壳上的连接孔同心设置。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：变速箱上的螺纹盲孔与中间盖上的螺纹通孔均设置为粗牙螺纹。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：变速箱、中间盖和电机壳上对应设置的连接孔以及紧固件绕电机壳设置四组。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术效果有：

本实用新型通过在中间盖与变速箱上设置公称直径不同的螺纹结构，能够实现中间盖与变速箱的方便分离。

本实用新型将变速箱上的螺纹盲孔与中间盖上的螺纹通孔均设置为粗牙螺纹，保证了螺纹的强度，能够防止在分离变速箱1与中间盖时螺纹结构遭到破坏。

本实用新型将变速箱上的螺纹盲孔与中间盖上的螺纹通孔均设置为标准螺纹，能够方便中间盖和变速箱的加工制作。

本实用新型结构简单、易于加工制作，中间盖与变速箱的组装和拆卸均能够快速、方便进行，能够最大限度的保证中间盖与变速箱的完整性。

附图说明

图1是本实用新型主视图；

图2是本实用新型局部剖视图；

其中，1、变速箱，2、中间盖，3、电机壳，4、紧固件。

具体实施方式