[实用新型]一种用电动挂挡的发动机取力器

说明书

本实用新型公开了一种用电动挂挡的发动机取力器，包括端盖、输出轴、电动装置和机壳，所述机壳前方安装有端盖，且机壳下方内部安装有电动推杆，所述电动推杆末端与机壳固定的外侧安装有堵盖，所述电动推杆前端连接有电动装置，且电动装置上安装有支架，所述主动齿轮固定在输入轴上，且主动齿轮侧面的输入轴上套置有隔套，所述输入轴前端通过螺母固定有取力齿轮。该电动挂挡用的发动机取力器，采用电动装置带动电动推杆的推与拉，使取力器根据工作需求进行结合与分离，使用方便，调节精度高，且电动装置可直接从发动机处取电，无需再另外设置供能装置，减少附加部件的数量及空间，另外可实现远程遥控的扩展功能。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种用电动挂挡的发动机取力器。

背景技术

取力器是靠车辆发动机中的齿轮或动力输出轴提供动力并向外输出的一种获取和传递动力的机械装置。现有该取力器装在发动机侧面取力口，原来发动机的取力口发动机运转它就跟着运转，取力器容易损坏，使用寿命短。

为此，发动机取力器内会设置操作机构来控制其结合与分离。取力器的操纵机构可分机械式、气压式和液压式：机械式操纵机构的操纵杆一般位于驾驶室内，平时被锁止在空挡位置，以免发生意外的接合；气压式操纵机构用一个安装在仪表板上的开关控制一个电磁空气阀向取力器气缸中供气或排气，使取力器接通或脱开。机械式的结构较为复杂、气压式的需要有气缸，而液压式的也需要有液压缸，都是需要再额外增加附属装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用电动挂挡的发动机取力器，以解决上述背景技术中提出的原来发动机的取力口发动机运转它就跟着运转，取力器容易损坏，使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用电动挂挡的发动机取力器，包括端盖、输出轴、电动装置和机壳，所述机壳前方安装有端盖，且机壳下方内部安装有电动推杆，所述电动推杆末端与机壳固定的外侧安装有堵盖，所述电动推杆前端连接有电动装置，且电动装置上安装有支架，所述电动推杆中部通过销杆安装有拨叉，且拨叉端头与输出轴上安装的滑动齿套相连接，所述输出轴前端通过滚针轴承安装有从动齿轮，且从动齿轮与主动齿轮啮合在一起，所述主动齿轮固定在输入轴上，且主动齿轮侧面的输入轴上套置有隔套，所述输入轴前端通过螺母固定有取力齿轮。

优选的，所述端盖与机壳之间通过纸垫密封固定在一起，且机壳前端安装的端盖为可拆卸结构。

优选的，所述输入轴与机壳相连接处安装有轴承，且输入轴末端与端盖连接处安装有轴承，同时轴承上安装的隔套固定在主动齿轮和输入轴末端固定的轴承之间位置上。

优选的，所述输出轴末端通过轴承与机壳固定在一起，且轴承通过承磨垫与从动齿轮间隔开，同时输出轴前端与端盖连接处安装有轴承，并且轴承外侧安装有油封。

优选的，所述输出轴相对应的端盖开口上设置有与发动机相连接的输出轴连接法兰，且输出轴前端内部开设有与发动机输出轴相连接的嵌槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动挂挡用的发动机取力器，结构设置合理，采用电动装置带动电动推杆的推与拉，使取力器根据工作需求进行结合与分离，使用方便，调节精度高，而且本实用新型电动装置可直接从发动机处取电，无需再另外设置供能装置，减少附加部件的数量及空间；另外，由于采用电动装置控制取力器的结合与分离，如此可实现远程遥控的扩展功能；同时采用多组油封设置，提高设备内部轴承的使用寿命，能够更好的进行发动机的取力工作，促进汽车配件行业的发展。

附图说明

图1为本实用新型结构侧视展开示意图；

图2为本实用新型结构正视外观示意图；

图3为本实用新型结构侧视外观示意图。