[实用新型]一种汽车用循环球式高效转向减振器

权利要求书

1.一种汽车用循环球式高效转向减振器，其结构包括油缸（1）、活塞阀总成（2）、压缩阀总成（3）、气囊（4）、第一球式转向器（5）、第二球式转向器（6）、加固板（7）、横向减震弹簧（8）、高弹性聚合橡胶层（9）和活塞杆（10），其特征在于：所述油缸（1）的内部设有活塞杆（10），所述活塞杆（10）的左侧设有活塞阀总成（2），所述活塞阀总成（2）的左侧设有压缩阀总成（3），所述压缩阀总成（3）的左侧设有气囊（4），所述气囊（4）的左侧设有第一球式转向器（5），所述油缸（1）的右侧设有第二球式转向器（6），所述油缸（1）的外侧套接有高弹性聚合橡胶层（9），所述活塞阀总成（2）和压缩阀总成（3）的外侧设有横向减震弹簧（8），所述气囊（4）的外侧焊接固定有加固板（7），所述油缸（1）和活塞杆（10）之间设有油封（12）；

所述第一球式转向器（5）和第二球式转向器（6）的内部均由齿扇轴（14）、摇臂轴衬套（15）、侧端盖（16）、调节螺栓（17）、紧固螺母（18）和衬套（19）组成，所述第一球式转向器（5）和第二球式转向器（6）的内部设有齿扇轴（14），所述齿扇轴（14）的底部设有摇臂轴衬套（15），所述摇臂轴衬套（15）的顶部左侧设有侧端盖（16），所述侧端盖（16）的左侧设有调节螺栓（17）和紧固螺母（18），所述侧端盖（16）的顶部外侧设有衬套（19）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用循环球式高效转向减振器，其特征在于：所述活塞杆（10）的右部外侧固定连接有导向器（11）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用循环球式高效转向减振器，其特征在于：所述第一球式转向器（5）和第二球式转向器（6）的底部均设有通孔（13），所述通孔（13）的内部设有螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用循环球式高效转向减振器，其特征在于：所述侧端盖（16）的内部镶嵌有挡圈，且挡圈的内部镶嵌有垫片。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用循环球式高效转向减振器，其特征在于：所述高弹性聚合橡胶层（9）的外侧通过卡扣拆卸式连接有防尘网，且防尘网为304不锈钢材质。