[实用新型]一种车辆的发动机起动电路

说明书

本实用新型公开了一种车辆的发动机起动电路。该车辆的发动机起动电路包括：起动机，和发动机耦合，用于起动发动机；起动机继电器，起动机继电器的触点连接电源和起动机，起动机继电器的线圈连接电源和三极管驱动电路；三极管驱动电路包括：第一三极管，第一三极管的基极连接与发动机耦合的发电机，以使得在发动机启动后，发电机的输出端输出电压触发第一三极管；第二三极管，第二三极管的基极通过第三电阻连接电源的正极，第二三极管的集电极连接起动机继电器的线圈和电源；第一三极管的集电极连接第二三极管的基极。本实用新型的车辆的发动机起动电路，控制起动机起动，在发动机启动后控制起动机停止，合理起动机的使用，延长起动机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车辆的发动机起动电路。

背景技术

车辆的起动系统包括车载电源/蓄电池、点火锁点火开关、继电器、起动机等；在车辆起动时需要首先起动起动机，由起动机带动发动机转动，从而起动发动机。起动机工作时负荷较大，因而其故障频率较高，时常出现发动机启动后起动机仍继续运行的状况，在这种情况下，会增加系统运行的动力需求，同时，降低起动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车辆的发动机起动电路，该车辆的发动机起动电路，起动机起动发动机完成后，由发动机耦合的发电机的输出电压关闭起动机，解决现有技术中起动机在发动机启动后仍继续运行，从而增加系统动力消耗、降低起动机的使用寿命的问题。

本实用新型提供了一种车辆的发动机起动电路，该电路包括：起动机，和所述发动机耦合，用于起动所述发动机；起动机继电器，所述起动机继电器的触点连接电源和所述起动机，所述起动机继电器的线圈连接所述电源和三极管驱动电路；其中，所述三极管驱动电路包括：第一三极管，所述第一三极管的基极连接与所述发动机耦合的发电机，以使得在所述发动机启动后，所述发电机的输出端输出电压触发所述第一三极管；第二三极管，所述第二三极管的基极通过第三电阻和第二开关连接所述电源的正极，所述第二三极管的集电极连接所述起动机继电器的线圈和所述电源；所述第一三极管的集电极连接所述第二三极管的基极。

优选地，该电路还包括：第二电阻，所述第二电阻连接所述第一三极管的基极和所述第二三极管的集电极。

优选地，所述起动机继电器的触点通过第一开关连接所述电源。

优选地，所述起动机继电器的线圈通过第二开关连接所述电源。

优选地，该电路还包括：稳压电路，所述稳压电路连接所述发电机和所述第一三极管；其中，所述稳压电路包括：稳压二极管，所述稳压二极管的负极连接所述发电机，所述稳压二极管的正极连接所述第一三极管的基极；第一电容，连接所述稳压二极管的负极和所述电源的负极；第二电容，连接所述稳压二极管的正极和所述电源的负极。

优选地，该电路还包括第一电阻，连接所述第一电容与所述稳压二极管的负极的公共端和所述发电机的输出端。

本实用新型提供的车辆的发动机起动电路，在起动机起动发动机后，由与发动机耦合的发电机的输出电压控制起动机的开关电路关闭起动，实现对起动机-发动机-发电机的反馈控制，自动开启和关闭起动机，保证起动机的可靠运行，延长起动机的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本实用新型一种实施方式的车辆的发动机起动电路的电路连接图；

图2为根据本实用新型另一种实施方式的车辆的发动机起动电路的电路连接图。

附图标记

10 起动机；20 发电机。