[实用新型]一种车辆的发动机起动电路有效
| 申请号： | 201721525444.2 | 申请日： | 2017-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN207437255U | 公开（公告）日： | 2018-06-01 |
| 发明（设计）人： | 周慧勤;孔德星;陈宇果;梁文芝;陈培可;李敬斌;曹桐军;刘飞 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 赵景平;张春雨 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 三极管 起动机 发动机起动电路 起动机继电器 三极管驱动电路 本实用新型 发动机启动 集电极连接 电源 发动机 起动 发电机 电阻连接电源 正极 触点连接 基极连接 使用寿命 输出电压 线圈连接 耦合 输出端 耦合的 触发 | ||
1.一种车辆的发动机起动电路，其特征在于，该电路包括：
起动机，和所述发动机耦合，用于起动所述发动机；
起动机继电器，所述起动机继电器的触点连接电源和所述起动机，所述起动机继电器的线圈连接所述电源和三极管驱动电路；
其中，所述三极管驱动电路包括：
第一三极管，所述第一三极管的基极连接与所述发动机耦合的发电机，以使得在所述发动机启动后，所述发电机的输出端输出电压触发所述第一三极管；
第二三极管，所述第二三极管的基极通过第三电阻和第二开关连接所述电源的正极，所述第二三极管的集电极连接所述起动机继电器的线圈和所述电源；
所述第一三极管的集电极连接所述第二三极管的基极。
2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，该电路还包括：
第二电阻，所述第二电阻连接所述第一三极管的基极和所述第二三极管的集电极。
3.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述起动机继电器的触点通过第一开关连接所述电源。
4.根据权利要求1或3所述的电路，其特征在于，所述起动机继电器的线圈通过所述第二开关连接所述电源。
5.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，该电路还包括：
稳压电路，所述稳压电路连接所述发电机和所述第一三极管；
其中，所述稳压电路包括：
稳压二极管，所述稳压二极管的负极连接所述发电机，所述稳压二极管的正极连接所述第一三极管的基极；
第一电容，连接所述稳压二极管的负极和所述电源的负极；
第二电容，连接所述稳压二极管的正极和所述电源的负极。
6.根据权利要求5所述的电路，其特征在于，该电路还包括：
第一电阻，连接所述第一电容与所述稳压二极管的负极的公共端和所述发电机的输出端。
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