[实用新型]一种多组涡轮转子的船舶增压器

说明书

本实用新型公开了一种多组涡轮转子的船舶增压器，包括涡轮壳体与连接管，所述涡轮壳体的一侧外表面设有喇叭状进气管与密封连接座，且喇叭状进气管设置在涡轮壳体与密封连接座之间的位置，所述涡轮壳体的上端外表面设有涡轮废气出口，且涡轮废气出口的内部固定安装有去硫盒，所述涡轮壳体的内部设有一号涡轮转子与二号涡轮转子。本实用新型所述的一种多组涡轮转子的船舶增压器，设有喇叭状进气管、密封连接座、去硫盒与二号涡轮转子，能够让该增压器的进气效果更好，并且可以将增压器与发动机连接的更加紧密，同时可以将排出废气中的硫过滤掉，还能让该增压器的增压效果更好，适用于不同工作状况，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及增压器领域，特别涉及一种多组涡轮转子的船舶增压器。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率，这里要说的是一种多组涡轮转子的船舶增压器；现有的增压器在使用时存在一定的弊端，增压的效果较差不适合在船舶上使用，同时进气效果较差，并且进气口连接不够紧密容易导致发动机废气泄露，并且传统的增压器不环保，给增压器的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种多组涡轮转子的船舶增压器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种多组涡轮转子的船舶增压器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种多组涡轮转子的船舶增压器，包括主体与混合箱，所述主体的上端外表面固定安装有旋转座，且旋转座的上端活动安装有输送管，所述输送管的一端设有一号喷头座与花洒喷头，且喷头座设置在花洒喷头与输送管之间的位置，所述花洒喷头通过喷头座与输送管固定连接，所述输送管的另一端设有二号喷头座与柱状喷头，且二号喷头座设置在柱状喷头与二号喷头座之间的位置，所述柱状喷头通过二号喷头座与输送管固定连接，所述输送管的上端固定安装有旋转把手，所述主体的一侧外表面固定安装有入气口，且入气口的内部设有过滤网，所述主体另一侧外表面设有发泡剂溶剂接入管，且主体的前端外表面设有清污窗，所述主体的下端固定安装有连接底座，且连接底座的上端外表面设有连接螺丝，所述混合箱固定安装在主体的内部，且混合箱的一侧下方设有引风机，所述混合箱的一侧上方设有增压泵，且增压泵的一端外表面固定安装有输压管。

优选的，所述连接座的内部设有连接孔，且连接螺丝穿过连接孔与连接座固定连接。

优选的，所述压缩机壳体设置在涡轮壳体的一侧，所述连接管设置在涡轮壳体与压缩机壳体之间的位置。

优选的，所述齿轮组的数量为若干组，所述传动仓的内部上端设有润滑油箱。

优选的，所述密封连接座的内部设有螺纹孔，螺纹孔的内部设有密封圈。

优选的；所述涡轮废气出口的一侧外表面设有去硫盒窗口，去硫盒窗口的一端设有合页，去硫盒窗口通过合页与涡轮废气出口活动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该多组涡轮转子的船舶增压器，通过设置的喇叭状进气管与密封连接座，能够让增压器的进气效果更好，同时能将涡轮进气口与发动机的废气口紧密的连接起来，避免了连接不紧密到导致漏气，通过设置的去硫盒，能够将排出废气中的硫去除掉，避免了硫对空气造成污染，使得该装置更加的环保，通过设置的二号涡轮转子，该装置能多个转子同时运作，使得该增压器的增压效果更好，整个装置简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种多组涡轮转子的船舶增压器的整体结构示意图。