[实用新型]一种自行车椅座安装用减震尾管

说明书

本实用新型公开了一种自行车椅座安装用减震尾管，包括尾管本体、椅座撑杆、减震杆、外活塞环、内活塞板和减震内筒，所述尾管本体底端内部连接有焊接挡板，焊接挡板上端焊接有减震内筒，减震内筒内部安装有减震弹簧，所述内活塞板滑动设置在减震内筒中，所述内活塞板上端中部连接减震杆，减震杆顶端穿出减震内筒顶端中部通孔连接滑动板；所述减震内筒上方的减震杆侧壁上焊接有U型减震架，U型减震架底端连接外活塞环；所述滑动板上方的尾管本体内插入有椅座撑杆；椅座撑杆向下挤压滑动板并通过减震杆带动外活塞环和内活塞板同时向下运动，在减震弹簧和粘滞流体共同的减震和缓冲下，提高对椅座撑杆及其上椅座的减震性。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体是一种自行车椅座安装用减震尾管。

背景技术

自行车作为低碳环保的出行工具，越来越受到人们喜爱，并且随着共享单车的进一步普及，自行车的使用越来越广泛。目前，自行车的椅座通常由垫体、支架和连接尾管组成，为增加椅座的减震性能，通常在垫体内增设减震弹簧的方式进行减缓一定程度的震动，但是此种减震方式仅适用于微小的震动，当在骑行过程中遇到坑洼时，自行车的震动较为明显，此时，仅依靠椅座内弹簧则减震效果无法满足使用需求。但是，目前的椅座尾管通常为之间插入自行车梁架管内，并通过卡箍固定的，因为不具有减震性能，导致震动既能依靠椅座内弹簧缓冲。因此，需要一种自行车椅座安装用减震尾管满足减震需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车椅座安装用减震尾管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自行车椅座安装用减震尾管，包括尾管本体、椅座撑杆、减震杆、外活塞环、内活塞板和减震内筒，所述尾管本体底部连接变径管，所述尾管本体底端内部连接有焊接挡板，焊接挡板上端焊接有减震内筒，减震内筒内部安装有减震弹簧，所述内活塞板滑动设置在减震内筒中，所述内活塞板上端中部连接减震杆，减震杆顶端穿出减震内筒顶端中部通孔连接滑动板；所述减震内筒上方的减震杆侧壁上焊接有U型减震架，U型减震架底端连接外活塞环；所述滑动板上方的尾管本体内插入有椅座撑杆，所述尾管本体上端开设有开口槽，夹持卡块外侧的尾管本体上套设有卡箍。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震弹簧底端固定在焊接挡板中部，所述减震弹簧顶端连接内活塞板底端。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑动板滑动设置在尾管本体内，所述滑动板上方的尾管本体内壁上焊接有夹持卡块。

作为本实用新型进一步的方案：所述外活塞环套设在所述减震内筒和尾管本体之间的空腔内，所述外活塞环、减震内筒和尾管本体围成的空腔内填充有粘滞流体。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震内筒底侧开设有阻尼孔，阻尼孔与减震内筒内部连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述椅座撑杆与尾管本体内壁焊接的夹持卡块相抵。

作为本实用新型进一步的方案：所述椅座撑杆底端外侧焊接有防脱块，防脱块卡设在夹持卡块与滑动板之间的尾管本体内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述一种自行车椅座安装用减震尾管，结构简单，装配方便，连接牢固性好，不易滑脱，椅座撑杆向下挤压滑动板并通过减震杆带动外活塞环和内活塞板同时向下运动，在减震弹簧和粘滞流体共同的减震和缓冲下，提高对椅座撑杆及其上椅座的减震性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-夹持卡块、2-卡箍、3-开口槽、4-滑动板、5-U型减震架、6-尾管本体、7-粘滞流体、8-减震弹簧、9-焊接挡板、10-椅座撑杆、11-防脱块、12- 减震杆、13-外活塞环、14-内活塞板、15-减震内筒、16-阻尼孔、17-变径管。

具体实施方式