[实用新型]制动器刹车间隙调整臂

说明书

本实用新型涉及一种制动器刹车间隙调整臂，包括壳体、蜗轮、蜗杆；壳体下端安装有涡轮，涡轮通过控制臂组件与壳体相连接；蜗轮与制动器的凸轮轴啮合,还包括用于调整制动间隙的间隙控制机构，间隙控制机构包括：离合机构和单向离合机构，离合机构包括蜗杆、大斜齿轮和离合器弹簧；单向离合机构包括小斜齿轮、法兰键和扭转弹簧；大斜齿轮与小斜齿轮相啮合；小斜齿轮的后端设置有弹簧套；弹簧套的后部设置有空腔。本实用新型制动器刹车间隙调整臂，结构简单，调整间隙稳定、工作可靠性好、装配方便，间隙调整响应快，降低了零部件的加工精度，降低了加工成本，延长了制动器刹车间隙调整臂的使用寿命，降低了制动器刹车间隙调整臂的维护成本。

技术领域

本实用新型涉及鼓式制动器刹车间隙补偿领域，具体的说，是涉及一种制动器刹车间隙调整臂。

背景技术

传统Haldex结构二代自动调整臂，内部由20齿小蜗轮与4头小蜗杆传动，小蜗杆组件底部用塑料弹簧座压入固定。此种结构存在以下缺点：

1：由于加工精度影响，不同调整臂小蜗轮和小蜗杆中心会有偏差，造成齿隙不一致，4头小蜗杆导程短，齿隙影响大，最终调整间隙值波动大；

2：小蜗杆和齿盘是铆压结构，装配不便，在使用过程中存在打滑风险；

3：离合间隙控制组件底部是一塑料弹簧套压入，不方便拆卸；

4：内部传动小蜗轮、小蜗杆齿比大，传动慢，自动间隙调整速度慢。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单，调整间隙稳定、工作可靠性好、装配方便，间隙调整响应快的制动器刹车间隙调整臂。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种制动器刹车间隙调整臂，包括壳体、蜗轮、蜗杆；壳体下端安装有涡轮，涡轮通过控制臂组件与壳体相连接；蜗轮与制动器的凸轮轴啮合, 还包括用于调整制动间隙的间隙控制机构。

间隙控制机构包括：离合机构和单向离合机构。

离合机构包括蜗杆、大斜齿轮和离合器弹簧；

单向离合机构包括小斜齿轮、法兰键和扭转弹簧；

蜗杆沿水平方向设置；

大斜齿轮设置在蜗杆的前端；

大斜齿轮与小斜齿轮相啮合；

小斜齿轮端面设置有锯齿；

小斜齿轮设置在连接轴上；

小斜齿轮前部设置有齿轮；

齿轮设置在连接轴前端；

齿轮后部设置有连接孔；

连接孔内壁设置齿轮槽；连接孔内设置有法兰键；法兰键套装在连接轴上；

连接轴上连接孔内套装有扭转弹簧；

扭转弹簧的前端与齿轮的内端面贴合，扭转弹簧的后端与法兰键内端面贴合；

小斜齿轮的后端设置有弹簧套；

弹簧套的后部设置有空腔；空腔内设置有小弹簧；

小弹簧的外端与壳体相接触。

所述控制臂安装在安装支架上。

所述蜗轮蜗杆传动比为22:1。

所述蜗杆前端通过左端盖螺母与本体相连。

所述左端盖螺母内端面与大斜齿轮之间设置有平面轴承。

所述蜗杆后端外侧设置有止推垫片；止推垫片外侧设置有离合器弹簧；