[实用新型]一种后门锁扣安装结构及车身后部结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身领域，尤其涉及一种后门锁扣安装结构。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们对汽车的要求越来越高，不仅在乎汽车的驾驶性能，也更加关注外观品质。

汽车的锁扣用于闭锁车门和车盖，而锁扣通过锁扣安装结构固定在车身上。传统的后门锁扣安装结构通常由螺母板和连接板构成，连接板与侧围外板通过涂结构胶或点焊的方式连接。涂胶增加了成本，同时影响生产节拍，连接板在存放过程中还存在刮胶的风险。点焊的连接方式虽然不存在以上问题，但侧围外板属于外观面，打焊点会影响外观品质，如果焊点处理不好可能会引起消费者抱怨。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种后门锁扣安装结构，包括螺母板和锁扣加强板，所述锁扣加强板包括第一加强板，所述第一加强板包括第一本体、由第一本体的两端分别延伸形成的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板的延伸方向相反，所述螺母板固定连接于所述第一本体上。

进一步的，所述锁扣加强板还包括第二加强板，所述第二加强板包括第二本体、由第二本体的两端分别延伸形成的第三连接板和第四连接板，所述第三连接板和第四连接板的延伸方向相反。

进一步的，所述锁扣加强板还包括第三加强板，所述第三加强板包括第三本体、由第三本体的两端分别延伸形成的第五连接板和第六连接板，所述第五连接板和第六连接板的延伸方向相反。

进一步的，所述第一加强板、第二加强板和第三加强板为一体冲压成型或分段焊接成型。

进一步的，所述第一本体上开有螺栓过孔，所述螺母板上对应所述螺栓过孔的位置开有相应的孔，并在所述螺母板上开孔处设置有凸焊螺母。

为解决同样的问题，本实用新型还提供一种车身后部结构，包括前述的后门锁扣安装结构以及后轮罩外板和后侧围加强板，所述第一连接板和第二连接板分别与所述后轮罩外板和后侧围加强板固定连接，所述第一加强板、后轮罩外板和后侧围加强板围成容纳所述螺母板的空腔。

进一步的，所述车身后部结构还包括第二本体、由第二本体的两端分别延伸形成的第三连接板和第四连接板，所述第三连接板和第四连接板的延伸方向相反，所述第二本体贴于所述后轮罩外板上，所述第三连接板和第四连接板均与所述后轮罩外板固定连接。

进一步的，所述车身后部结构还包括门槛加强板后段、第三本体、由第三本体的两端分别延伸形成的第五连接板和第六连接板，所述第五连接板和第六连接板的延伸方向相反，所述第三本体贴于所述后轮罩外板上，所述第五连接板和第六连接板均与所述门槛加强板后段固定连接。

进一步的，所述车身后部结构还包括侧围外板，所述后门锁扣安装结构固定连接于所述侧围外板的内表面，所述侧围外板上开有供锁扣穿过的孔。

本实用新型通过更改锁扣加强板的结构，优化锁扣加强板与门槛加强板后段、后轮罩外板及后侧围加强板的连接关系，避免第一本体与侧围外板的直接连接，保证了车身外观品质，同时有效减小轮罩及门槛区域的侧碰变形，为实现C-NCAP碰撞5星提供了重要保障。

附图说明

图1是本实施例所述车身后部结构的外部结构示意图；

图2是本实施例所述车身后部结构的内部结构示意图；

图3是本实施例所述后门锁扣安装结构的连接关系示意图；

图4是图3中第一加强板的结构示意图；

图5是图3中第二加强板的结构示意图；

图6是图3中第三加强板的结构示意图。

附图标记说明：

1、螺母板，2、锁扣加强板，21、第一加强板，211、第一连接板，212、第一本体，213、第二连接板，22、第二加强板，221、第三连接板，222、第二本体，223、第四连接板，23、第三加强板，231、第五连接板，232、第三本体，233、第六连接板，3、螺栓过孔，4、后轮罩外板，5、后侧围加强板，6、门槛加强板后段，7、侧围外板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1