[实用新型]一种新型的汽车制动轮毂

说明书

本实用新型提供一种新型的汽车制动轮毂，包括轮毂和轴承安装座，所述轮毂的内壁上均匀设有多个散热孔，所述散热孔贯穿所述轮毂外壁，且所述轮毂的内壁上固定有多个加强筋。本实用新型结构简单，安装方便，通过在轮毂内壁上设有多个贯穿所述轮毂内壁的散热孔，从而可有效的实现轮毂的散热效果；进一步的，通过在轮毂内壁上固定有多个加强筋，从而可有效的增加该轮毂的结构强度。

技术领域

本实用新型主要涉及汽车零部件的技术领域，具体涉及一种新型的汽车制动轮毂。

背景技术

刹车轮毂的学名为刹车制动鼓，简称刹车鼓，是鼓式刹车 系统中的主要部件，刹车时刹车鼓内面与刹车片 摩擦起到刹车的作用。其制造材料一般为型号为HT250的灰铁。在司机对车辆部件使用不当或者在严重超载的情况下，可造成刹车轮毂碎裂性损坏，在高速行驶的过程中往往造成人员伤害。

现有的汽车驻动轮毂结构中，由于制动轮毂的散热性能差，极易导致轮毂发生爆裂的现象，从而影响汽车的正常行驶，进而造成了车内人员的安全。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新型的汽车制动轮毂，用以解决上述背景技术中提出的，现有的汽车制动轮毂，由于散热效果不好，而易发生轮毂爆裂的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：一种新型的汽车制动轮毂，包括轮毂和轴承安装座，所述轮毂的内壁上均匀设有多个散热孔，所述散热孔贯穿所述轮毂外壁，且所述轮毂的内壁上固定有多个加强筋。

优选的，所述轮毂内壁上圆周均匀设有六个散热槽，每个所述散热槽内设有两个所述散热孔。

优选的，所述轮毂内壁上圆周均匀设有四个加强筋安装槽，每个所述加强筋分别固定在所述加强筋安装槽内。

优选的，所述轮毂的端面上圆周均匀的设有六个固定槽，且所述轴承安装座的四周圆周均匀的固定有六个固定块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，安装方便，通过在轮毂内壁上设有多个贯穿所述轮毂内壁的散热孔，从而可有效的实现轮毂的散热效果；进一步的，通过在轮毂内壁上固定有多个加强筋，从而可有效的增加该轮毂的结构强度。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的轮毂结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1，参照附图1-2所示，一种新型的汽车制动轮毂，包括轮毂1和轴承安装座2，所述轮毂1的内壁上均匀设有多个散热孔12，所述散热孔12贯穿所述轮毂1外壁，且所述轮毂1的内壁上固定有多个加强筋13。