[实用新型]增氧管件结构

说明书

本实用新型关于一种增氧管件结构，其包含一管体、至少一个远红外线部件，其中管体用以引入高温空气，远红外线部件被一连接杆穿设而连接成一体并装设入管体中，远红外线部件由一远红外线物质以及一包覆该远红外线物质的复合物质所组成，远红外线部件呈梭状，具有一头端以及一基部，头端逐渐变尖细，而基部则逐渐膨大，该增氧管件结构可以提高引擎进气的氧含量，增进引擎内燃油利用效率、提升引擎动力以及减少废气排放量等。

技术领域

本实用新型涉及一种管件结构，特别涉及一种增氧管件结构。

背景技术

一般以燃油为引擎动力来源的车辆，其引擎一般设有进油管路以及进气管路，供将燃油以及空气分别供应至引擎内。当燃油进入引擎时，经由喷油嘴可被雾化喷出；同时启动点火系统，则可进行点火以产生自燃爆炸，借以提供引擎动力。

前述可知，影响引擎动力的因素至少可区分为以下二点：

其一、空气内的氧含量：一般而言，空气主要由氮气与氧气所组成，其中氮气约占空气总成份的78%，氧气约占空气总成份的21%，其它气体(如氩或二氧化碳)则仅占极小的比例。因此，当空气经由进气管路进入引擎时，其中氧气含量仅占总体空气不到四分之一的体积。于点火燃烧时，若因氧含量不足而造成燃油燃烧不完全时，不仅将降低燃油利用效率，增加废气（例如一氧化碳或碳氢化合物）的排放量，并会于引擎内形成积碳，而缩短引擎使用寿命。

其二、燃油氧化问题：燃油于氧化时会产生“胶质”，这些呈黏性的物质（即胶质）除了对引擎结构将会造成破坏外，当将燃油经过进油管路送入引擎时，由于喷油嘴无法将被氧化的燃油呈雾状喷出，因此于点火燃烧后，亦将产生燃烧不完全现象。如此除造成燃油不必要的浪费外，更将造成空气污染，并缩短引擎寿命。

此外，关于燃烧不完全的问题，习知或有使用远红外线物质，供活化燃油分子，用以改善燃油利用效率，并提升引擎动力。然而，一般远红外线物质于使用前，通常必须先经过预热过程，方可使其发散出所需的辐射能量。于习知技术中，车辆启动后所产生的热能通常不足以提供远红外线物质所需者。因此，为使远红外线物质发出所需的辐射能量，则有必要使用额外的发热件以提供热能；但额外发热件的使用亦将增加能源的耗费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种增氧管件结构，可以降低油耗，增进引擎内燃油的燃烧程序，并减少废气排放量，在提升车辆引擎动力的同时，也可减少废气排放所造成的空气污染。

为达上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种增氧管件结构，包含一管体和至少一个远红外线部件，所述其中管体用以引入高温空气，元红外线部件被一连接杆穿设而连接一体并装设入所述管体中，所述远红外线部件由一远红外线物质以及一包覆所述远红外线物质的复合物质所组成，所述远红外线部件呈梭状，具有一头端以及一基部，所述头端系逐渐变尖细，所述基部则逐渐膨大。

进一步地，所述远红外线部件具有二沟槽。

进一步地，所述连接杆一端具有一穿孔。

本实用新型的有益效果：

1、当管体作为引擎的进气管路时，管体引入高温空气(一实施例约32至35℃)，本实用新型的远红外线部件所发射出的远红外辐射线，可使空气的组合分子产生共振放大现象，且远红外线部件设计为梭状结构，可形成反射效应，借以改变远红外辐射线的传导方向，而使远红外辐射线得以充满整个管体，从而提升含氧量，促进燃油的燃烧程度，提升引擎动力及减少废气排放量。

附图说明

图1为本实用新型远红外线部件的结合示意立体图；

图2为本实用新型远红外线部件、管体的立体分解图；

图3为本实用新型的使用实施例图；

图4为本实用新型的另一使用实施例图；