[实用新型]一种跨座式单轨道岔检测设备

说明书

本实用新型属于跨座式单轨交通道岔相关技术领域，其公开了一种跨座式单轨道岔检测设备，其包括金属伤损检测组件及计算机，所述金属伤损检测组件可移动地设置在跨座式走行车上，且与道岔梁相对设置；所述计算机设置在所述跨座式走行车内，其与所述金属伤损检测组件相连接；所述跨座式单轨道岔检测设备还包括旋转轴，所述旋转轴连接所述金属伤损检测组件及所述跨座式走行车；所述旋转轴通过转动来调整所述金属伤损检测组件相对于所述道岔梁的角度。本实用新型通过金属损伤检测组件与计算机相配合来实现道岔的实时检测，提高了检测效率，成本较低，实时性较好，且精度较高。

技术领域

本实用新型属于跨座式单轨交通道岔相关技术领域，更具体地，涉及一种跨座式单轨道岔检测设备。

背景技术

轻轨是城市轨道交通的重要组成部分，对于相对高差较大、人口密集、坡多弯急、交通拥挤的城市来说，轻轨能够很好地解决交通拥挤的问题。特别是跨座式单轨道岔交通轻轨，更能适应于现代城市的交通状况。

工作过程中需要对单轨道岔进行状态监测，以便能够及时掌握单轨道岔的状态，及时发现及解决问题，保证运行的安全性，更好的对单轨道岔进行维护。目前，单轨道岔的工作状态主要是通过人为的检查，在夜间天窗时间通过专业的维修人员到现场进行就地检查，通过对电机、扣件的检测来判断道岔的状态。该方法有一定的检查时间限制及随机性，检查质量受检查人员的业务水平、工作状态影响，具有极大的不确定性，且不能实时检查及反馈，导致不能及时发现问题及解决问题，实时性较差，影响单轨的安全高效工作。此外，检测效率较低，每次检查都需要花费大量的时间进行工器具准备、作业和返程。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种跨座式单轨道岔检测设备，其基于现有单轨道岔的检测方法的特点，研究及设计了一种实时性较好的跨座式单轨道岔检测设备。所述跨座式单轨道岔检测设备的所述金属伤损检测组件可移动地设置在跨座式走行车上，且与道岔梁相对设置；所述计算机设置在所述跨座式走行车内，所述金属伤损检测组件与所述计算机相配合来实现道岔的实时检测，减少了维修人员的准备时间、上下道岔时间及回程时间，提高了检查效率，且不受人为因素及时间影响，精度较高，实时性较好。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种跨座式单轨道岔检测设备，所述跨座式单轨道岔检测设备包括金属伤损检测组件及计算机，所述金属伤损检测组件可移动地设置在跨座式走行车上，且与道岔梁相对设置；所述计算机设置在所述跨座式走行车内，其与所述金属伤损检测组件相连接；

所述跨座式单轨道岔检测设备还包括旋转轴，所述旋转轴连接所述金属伤损检测组件及所述跨座式走行车；所述旋转轴通过转动来调整所述金属伤损检测组件相对于所述道岔梁的角度；

所述金属伤损检测组件用于检测道岔钢结构的表面和内部伤损、以及裂纹信息，并将检测到的数据信息传输给所述计算机；所述计算机用于将接收到的数据信息进行处理及分析，并将处理结果进行显示及将所述处理结果生成结果报表以提示维修人员进行相应操作。

进一步地，所述跨座式走行车包括车体及两个翼板，两个所述翼板分别连接于所述车体相背的两端，且两个所述翼板分别位于所述道岔梁相背的两侧；所述计算机设置在所述车体内；所述金属伤损检测组件分别设置在两个翼板朝向所述道岔梁的表面上。

进一步地，所述跨座式单轨道岔检测设备还包括标识识别组件，所示标识识别组件设置在所述翼板朝向所述道岔梁的表面上。

进一步地，所述金属伤损检测组件包括金属内部伤损检测组件及金属表面伤损检测组件，所述金属内部伤损检测组件及所述金属表面伤损检测组件均分别设置在两个所述翼板朝向所述道岔梁的表面上。