[实用新型]一种汽车落水驾乘人员紧急逃生系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驾乘人员安全技术领域，特别涉及一种汽车在落水情况下驾乘人员紧急逃生的系统。

背景技术

近年来，随着我国经济的高速发展，汽车，特别是私家车，凭借其便利、舒适的特点，已经逐渐成为人们日常生活中必备的交通工具。但是，汽车在给人们日常生活带来便利的同时，也引发了一些道路交通安全事故，受到了全社会的广泛关注。因此，人们对汽车的要求已经不仅仅限于汽车的动力等方面，而是把更多的目光转向到了汽车的安全性能。

在众多的汽车事故中，汽车不慎落水所导致的车内驾乘人员死亡事故不在少数。汽车落水事故不同于其他类型的交通事故，在报道的汽车溺水事故当中，绝大多数是车内驾乘人员全部溺水死亡。

通常情况下，汽车在落水后会在很短的时间内迅速沉入水中，大致时间为2分钟，也就是说车内驾乘人员逃生的时间非常短暂。汽车落水以后，由于车门内外会存在压强差，车内驾乘人员在高度紧张的情况下很难打开车门逃生，而目前家用汽车也显见有破窗系统。汽车完全被水浸没以后，虽然压强差有所减小，但是驾驶人员在水下呼吸困难，更加难以做出正确选择来逃生。由于汽车落水事故的突发性和不确定性，外界专业救生人员很难及时对落水汽车进行救援，也就难于帮助车内人员进行逃生。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种汽车落水时驾乘人员紧急逃生的系统，能够在汽车发生落水事故时，为驾乘人员提供逃生通道，以提高溺水驾乘人员的存活率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种汽车落水驾乘人员紧急逃生系统，包括控制单元以及与控制单元连接的传感器单元、压强平衡机构以及安装在前后车窗玻璃处的破窗机构，所述传感器单元用于测量落水车内水压以及车内空气压力，传感器单元的输出端连接控制单元的输入端；所述压强平衡机构用于平衡车内外水压，压强平衡机构的受控端连接控制单元的输出端；所述破窗机构用于在车内外水压相等的情况下打破车窗玻璃，破窗机构的受控端连接控制单元的输出端；所述控制单元用于根据传感器单元传输的信号进行汽车落水状态的判别，并根据判别结果控制压强平衡机构以及破窗机构动作。

上述一种汽车落水驾乘人员紧急逃生系统，所述传感器单元包括空气压力传感器和若干水压传感器，所述水压传感器安装在汽车底盘、汽车车顶以及汽车内部，各位置安装个数至少为一个。

上述一种汽车落水驾乘人员紧急逃生系统，所述压强平衡机构包括填充有压缩空气的高压气瓶和设置在车顶内壁上的若干气体出口，气体出口通过导管与高压气瓶连通，高压气瓶输出端口处设置一气体阀门，气体阀门的受控端连接控制单元的输出端。

上述一种汽车落水驾乘人员紧急逃生系统，所述破窗机构包括盒体，盒体内设置有储能弹簧、触头、安全插销以及插销驱动机构，其中储能弹簧的一端固定连接在盒体内壁上，储能弹簧的另一端固定连接触头，所述安全插销横向穿接在储能弹簧中用于定位储能弹簧；所述插销驱动机构的动力输出端与安全插销的一端顶接，插销驱动机构的受控端连接诶控制单元的输出端；所述盒体朝向玻璃的端面设置有供触头进出的开孔。

上述一种汽车落水驾乘人员紧急逃生系统，所述控制单元的输出端还连接有设置在车顶上方的气囊弹射机构，气囊弹射机构包括气囊和为气囊充气的气体发生装置，所述气体发生装置的受控端连接控制单元的输出端。

上述一种汽车落水驾乘人员紧急逃生系统，所述控制单元的输出端还连接有为驾乘人员提供氧气的呼吸装置，所述呼吸装置包括通过呼吸软管连通的高压气瓶和呼吸面罩，呼吸软管上设置有减压阀；所述减压阀的受控端连接控制单元的输出端。

上述一种汽车落水驾乘人员紧急逃生系统，所述控制单元的输出端还连接有用于在车门变形破窗机构无法动作的状态分离车身与车门的断轴机构；所述断轴机构包括与车身铰接的U型手柄拉杆，U型手柄拉杆的长柄端为操作端，U型手柄拉杆的短柄端通过拉杆传动铰链铰接一传动杆，传动杆的另一端铰接一在车身导向机构中横向移动的连杆，连杆的外端固定设置有实现车门与车身实现定位或分离的定位销；所述车门通过车门连接铰链铰接在一连接板上，连接板与车身之间通过定位销实现紧固与分离。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型能够在汽车发生落水事故时，在无人操作的情况下，为驾乘人员提供逃生通道，帮助落水汽车内的驾乘人员快速逃生，以减少人员伤亡，提高溺水驾乘人员的存活率，在一定程度上降低了交通事故带来的巨大损失。

附图说明

图1为本实用新型所述逃生系统的结构框图；