[实用新型]铝合金车体的车顶结构

说明书

本实用新型涉及一种铝合金车体的车顶结构，包括由多块铝合金型材板制成的弧形车顶和由多块铝合金型材板制成的支撑板，所述弧形车顶的内侧设有两个相对应的搭接块，所述支撑板的两侧搭接在相应的搭接块上，并焊接固定；所述弧形车顶包括第一车顶板、第二车顶板、第三车顶板、第四车顶板、第五车顶板、第六车顶板和第七车顶板。本实用新型实现了车顶轻量化、模块化的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种城市轻轨的车体部件，尤其是一种车体的侧墙结构。

背景技术

随着城市拥挤越来越严重，研发城市轻轨已经迫在眉睫，目前大多城市轻轨的车体采用不锈钢材料制成的车体。其重量比较重，导致车体的重量增加，影响轻轨的行驶速度。因此继续设计一种轻量化，模块化的车体结构。尤其是车体的侧墙结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化、模块化的铝合金车体的车顶结构。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种铝合金车体的车顶结构，包括由多块铝合金型材板制成的弧形车顶和由多块铝合金型材板制成的支撑板，所述弧形车顶的内侧设有两个相对应的搭接块，所述支撑板的两侧搭接在相应的搭接块上，并焊接固定。

所述弧形车顶包括第一车顶板、第二车顶板、第三车顶板、第四车顶板、第五车顶板、第六车顶板和第七车顶板，所述第一车顶板的一端设有第一车顶卡勾，第二车顶板的一端设有第一车顶槽，所述第一车顶卡勾伸入第一车顶槽焊接固定，所述第三车顶板的一端设有搭接在第二车顶板另一端上的第一搭接板，并焊接固定，所述第三车顶板的另一端设有设有第二车顶卡勾，第四车顶板的一端设有第二车顶槽，第二车顶卡勾伸入第二车顶槽焊接固定，第四车顶板的另一端设有第三车顶槽，第五车顶板的一端设有伸入第三车顶槽的第三车顶卡勾，第三车顶卡勾与第三车顶槽焊接固定，第五车顶板的另一端设有搭接在第六车顶板的一端上的第二搭接板，且第二搭接板与第六车顶板焊接固定，第六车顶板的另一端设有第四车顶槽，所述第七车顶板的一端设有伸入第四车顶槽的第四车顶卡勾，所述第四车顶卡勾与第四车顶槽焊接固定。

所述第一车顶板和第七车顶板的内侧均设有搭接块。

所述支撑板包括第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板和第五块支撑板，相邻的两块板之间通过搭接后焊接固定，其中第一支撑板的一端与其中一块搭接块搭接后焊接固定，第五块支撑板与另一块搭接块搭接后焊接固定。

采用上述结构后，本实用新型由多块铝合金型材板制成的弧形车顶和由多块铝合金型材板制成的支撑板，而且支撑板的两侧搭接在相应的搭接块上，并焊接固定。首先弧形车顶和支撑板均由通过多块铝合金型材板焊接制成，铝合金型材板比较现有的不锈钢侧墙板更加轻量化。弧形车顶和支撑板所构成的多块合金型材板采用先搭接后焊接的方式固定，牢固度得到提高，形成模块化的连接结构。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A部放大图；

图3是图1的B部放大图；

图4是图1的C部放大图；

图5是图1的D部放大图；

图6是图1的E部放大图；

图7是图1的F部放大图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1-7所示，一种铝合金车体的车顶结构，包括由七块铝合金型材板制成的弧形车顶1和由五块铝合金型材板制成的支撑板2，所述弧形车顶1的内侧设有两个相对应的搭接块3，所述支撑板2的两侧搭接在相应的搭接块3上，并焊接固定。