[实用新型]一种驱动电机与变速箱联接润滑结构

说明书

本实用新型涉及电机与变速箱联接技术领域，具体涉及了一种驱动电机与变速箱联接润滑结构，包括变速箱输入轴和驱动电机轴，所述变速箱输入轴的轴向设有通孔，所述变速箱输入轴通过花键联接于所述驱动电机轴上，所述变速箱输入轴和所述驱动电机轴之间设置有润滑装置。本实用新型提供的一种驱动电机与变速箱联接润滑结构，通过在变速箱输入轴和驱动电机轴之间设置润滑装置，大大减小了电机与减速器联接处的摩擦作用，在保证动力传输可靠性的前提下，使传动花键得到长效润滑，从而延长了花键的使用寿命，从而减少了整车动力流失或者失去动力问题的发生。

技术领域

本实用新型涉及电机与变速箱联接技术领域，尤其涉及一种驱动电机与变速箱联接润滑结构。

背景技术

目前，随着纯电动乘用车的快速发展，人们对纯电动汽车的动力性、经济性的要求越来越高；纯电动车市场上电机与减速器联接普遍采用花键联接形式，但此联接形式没有进行润滑结构的设计，导致花键极易磨损，严重时导致整车动力流失或者失去动力。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种驱动电机与变速箱联接润滑结构，旨在解决现有技术中的电机与减速器联接处没有润滑结构的设计，导致花键极易磨损，严重时导致整车动力流失或者失去动力的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种驱动电机与变速箱联接润滑结构，包括变速箱输入轴和驱动电机轴，所述变速箱输入轴的轴向设有通孔，所述变速箱输入轴通过所述通孔套接于所述驱动电机轴上，所述变速箱输入轴和所述驱动电机轴之间设置有润滑装置。

在一个实施方式中，所述润滑装置包括密封装置和润滑介质，所述润滑介质封装于所述密封装置内。

在一个实施方式中，所述密封装置包括密封挡片，所述密封挡片设置在所述变速箱输入轴内远离所述驱动电机轴一端，所述密封挡片与所述变速箱输入轴紧配合，所述密封挡片、所述驱动电机轴的自由端部与所述变速箱输入轴的通孔内壁之间形成腔体，所述润滑介质封装于所述腔体内。

在一个实施方式中，所述密封装置还包括O型密封圈，所述O型密封圈设置在所述驱动电机轴远离所述密封挡片的一端与所述变速箱输入轴的通孔之间，且所述O型密封圈套设在所述驱动电机轴上。

在一个实施方式中，所述润滑介质为润滑脂。

在一个实施方式中，所述变速箱输入轴与所述驱动电机轴之间通过花键连接。

在一个实施方式中，所述密封挡片呈碗形。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型提供的一种驱动电机与变速箱联接润滑结构，通过在变速箱输入轴和驱动电机轴之间设置润滑装置，大大减小了电机与减速器联接处的摩擦作用，在保证动力传输可靠性的前提下，使传动花键得到长效润滑，从而延长了花键的使用寿命，从而减少了整车动力流失或者失去动力问题的发生。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中的驱动电机与变速箱联接润滑结构的侧剖视图；

其中，1-密封挡片；2-腔体；3-变速箱输入轴；4-驱动电机轴；5-变速箱；6-O型密封圈；7-驱动电机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。