[实用新型]一种纯电动驱动单元

说明书

本实用新型公开了一种纯电动驱动单元，包括轮边总成、上摆臂、下摆臂、减震器上支架、上横梁总成、下横梁总成、下摆臂支架、减震器总成、轮边传动轴、上摆臂轴座、车架纵梁总成、驱动电机总成、电机支架和橡胶缓冲块。本实用新型与传统驱动单元相比，模块化程度高，解决了空间布置的问题，在减轻车架重量的同时提高了车架的强度，解决了轮边驱动力不足的问题，提高了整车的通过性和稳定性，整个驱动单元可以线下分装，节省了整车装配时间。本实用新型性能可靠，安装维修方便，结构简单，通用性极强，值得推广与使用。

技术领域

本实用新型涉及一种电驱车驱动单元，属于电动汽车技术领域。

背景技术

低碳环保日益成为衡量工业产业的重要指标，纯电动汽车正成为全球重要的新兴产业，随着国家政策推广，新能源车型已成为目前的一大潮流。轮边直驱式电动汽车作为电动汽车的一种，由于受到整车布置空间的限制，现有汽车普遍存在着轮边驱动力小，通过性差，安装维修困难，连接形式可靠性差，而且模块化程度低，结构复杂的缺点，增加了汽车的装配和维修的时间，造成了人工成本不必要的浪费。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种满足于整车布置空间、通用性强、结构可靠、模块化程度高的新型纯电动驱动单元。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种纯电动驱动单元，包括轮边总成、上摆臂、下摆臂、减震器上支架、上横梁总成、下横梁总成、下摆臂支架、减震器总成、轮边传动轴、上摆臂轴座、车架纵梁总成、驱动电机总成、电机支架和橡胶缓冲块，所述上横梁总成和下横梁总成与车架纵梁总成连接，所述上摆臂轴座连接在车架纵梁总成上，下摆臂支架连接在下横梁总成上，上摆臂和下摆臂的一端与轮边总成连接，上摆臂的另一端连接到上摆臂轴座上，下摆臂的另一端与下摆臂支架连接；所述减震器上支架连接在上横梁总成上，减震器总成上端连接到减震器上支架上，下端连接在下摆臂上；所述驱动电机总成通过电机支架和橡胶缓冲块安装在上横梁总成内侧，轮边传动轴连接驱动电机总成和轮边总成，驱动电机总成输出的动力通过轮边传动轴传输到轮边总成。

所述车架纵梁总成为箱型结构，中间设有开孔，轮边传动轴通过开孔穿过车架纵梁总成，其一端连接在驱动电机总成上，另一端连接在轮边总成上。

所述各支架间的连接方式均为螺栓和螺母连接。

有益效果：本实用新型与传统驱动单元相比，模块化程度高，解决了空间布置的问题，在减轻车架重量的同时提高了车架的强度，解决了轮边驱动力不足的问题，提高了整车的通过性和稳定性，整个驱动单元可以线下分装，节省了整车装配时间。本实用新型性能可靠，安装维修方便，结构简单，通用性极强，值得推广与使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意主视图；

图2为本实用新型的结构示意俯视图；

图3为本实用新型的结构示意仰视图。

图中：1轮边总成、2上摆臂、3下摆臂、4减震器上支架、5上横梁总成、 6下横梁总成、7下摆臂支架、8减震器总成、9轮边传动轴、10上摆臂轴座、 11车架纵梁、12驱动电机总成、13电机支架、14橡胶缓冲块。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意主视图。

图3所示为本实用新型的结构示意仰视图。

本实用新型包括轮边总成1、上摆臂2、下摆臂3、减震器上支架4、上横梁总成5、下横梁总成6、下摆臂支架7、减震器总成8、轮边传动轴9、上摆臂轴座10、车架纵梁总成11、驱动电机总成12、电机支架13和橡胶缓冲块14。