[实用新型]一种纯电动驱动单元有效
| 申请号： | 201721200309.0 | 申请日： | 2017-09-19 |
| 公开（公告）号： | CN207416520U | 公开（公告）日： | 2018-05-29 |
| 发明（设计）人： | 张广明;苏达;陈立付;张峰 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60G3/20 |
| 代理公司： | 济南诚智商标专利事务所有限公司 37105 | 代理人： | 黎明 |
| 地址： | 250102 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 本实用新型 纯电动驱动 驱动单元 上摆臂 下摆臂 车架 轮边 减震器 减震器总成 下横梁总成 橡胶缓冲块 安装维修 车架纵梁 电机支架 空间布置 轮边总成 驱动电机 整车装配 传动轴 模块化 驱动力 上横梁 上支架 通过性 分装 整车 支架 轴座 | ||
1.一种纯电动驱动单元，其特征在于：包括轮边总成(1)、上摆臂(2)、下摆臂(3)、减震器上支架(4)、上横梁总成(5)、下横梁总成(6)、下摆臂支架(7)、减震器总成(8)、轮边传动轴(9)、上摆臂轴座(10)、车架纵梁总成(11)、驱动电机总成(12)、电机支架(13)和橡胶缓冲块(14)，所述上横梁总成(5)和下横梁总成(6)与车架纵梁总成(11)连接，所述上摆臂轴座(10)连接在车架纵梁总成(11)上，下摆臂支架(7)连接在下横梁总成(6)上，上摆臂(2)和下摆臂(3)的一端与轮边总成(1)连接，上摆臂(2)的另一端连接到上摆臂轴座(10)上，下摆臂(3)的另一端与下摆臂支架(7)连接；所述减震器上支架(4)连接在上横梁总成(5)上，减震器总成(8)上端连接到减震器上支架(4)上，下端连接在下摆臂(3)上；所述驱动电机总成(12)通过电机支架(13)和橡胶缓冲块(14)安装在上横梁总成(5)内侧，轮边传动轴(9)连接驱动电机总成(12)和轮边总成(1)，驱动电机总成(12)输出的动力通过轮边传动轴(9)传输到轮边总成(1)。
2.根据权利要求1所述的纯电动驱动单元，其特征在于：所述车架纵梁总成(11)为箱型结构，中间设有开孔，轮边传动轴(9)通过开孔穿过车架纵梁总成(11)，其一端连接在驱动电机总成(12)上，另一端连接在轮边总成(1)上。
3.根据权利要求1或2所述的纯电动驱动单元，其特征在于：所述各支架间的连接方式均为螺栓和螺母连接。
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