[实用新型]一种弹性导向柱、汽车多媒体主机及汽车

说明书

本实用新型公开了一种弹性导向柱、汽车多媒体主机及汽车，所述弹性导向柱为塑料导向柱，包括基板和位于所述基板正面中心处与所述基板相垂直的柱体；所述柱体为空心结构，其具有封闭的弹性压缩壁且内腔贯通所述基板；所述压缩壁的左右两边向内凹进呈侧向的“V”字形，所述压缩壁的顶部和底部呈向外凸起的弧形；所述基板上设有位于所述柱体左右两边的连接孔。该弹性导向柱可消除装配间隙，提高汽车多媒体主机的装配稳定性，减小因多媒体主机装配产生的噪音以达到装配稳定、无噪音的目的，且易于装配，有利于产品轻量化。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别是汽车多媒体主机在安装时所使用的弹性导向柱。本实用新型还涉及设有所述弹性导向柱的汽车多媒体主机和汽车。

背景技术

目前，在汽车多媒体主机设计中，与车体内饰如何装配是供应商与客户都非常关心的问题，这其中装配的精度、拆装便利性、抗振动性能等都是需要考虑的因素。随着主机功能的不断增加，主机后部接插件越来越多，导致主机后部空间不再适合安装尾椎，无法采用尾椎进行安装。因此，前端定位夹紧、侧边安装导向柱与内饰导轨配合导向的这一方式成为了众多项目所选择的方式。

但是，传统的导向柱材料多为压铸铝合金(ADC12)，虽然强度较高，但是质地坚硬，与车体内饰只能采取间隙配合。这就导致在发生振动时，主机后部会随着车体一起振动，只能通过多次调整模具加以解决，而且，如果间隙不合适，振幅较大，在共振频率下多媒体主机会与内饰发生碰撞而产生振动噪音，严重的情况下会导致内饰受损，间隙扩大，甚至固定点破损，多媒体主机脱落等风险。

因此，如何在保证装配强度的前提下，消除导向柱与导轨之间的间隙是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种弹性导向柱。该弹性导向柱可消除装配间隙，提高汽车多媒体主机的装配稳定性，减小因多媒体主机装配产生的噪音以达到装配稳定、无噪音的目的，且易于装配，有利于产品轻量化。

本实用新型的另一目的是提供一种设有所述弹性导向柱的汽车多媒体主机。

本实用新型的又一目的是提供一种设有所述汽车多媒体主机的汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种弹性导向柱，包括基板和位于所述基板正面中心处与所述基板相垂直的柱体；所述柱体为空心结构，其具有封闭的弹性压缩壁且内腔贯通所述基板；所述压缩壁的左右两边向内凹进呈侧向的“V”字形，所述压缩壁的顶部和底部呈向外凸起的弧形；所述基板上设有位于所述柱体左右两边的连接孔。

优选地，所述基板的两端呈半圆形。

优选地，所述基板的正面设有与其边缘轮廓相一致且向内缩进一定距离的凸棱。

优选地，所述凸棱呈开口相对的半圆形或“C”形。

优选地，所述基板的背面设有定位销。

优选地，所述定位销的数量为两个，以所述柱体的内腔为中心沿对角线方向分布。

优选地，具体为尼龙导向柱。

为实现上述另一目的，本实用新型提供一种汽车多媒体主机，包括主机本体和设于所述主机本体两侧的导向柱，所述导向柱为上述任一项所述的弹性导向柱。

为实现上述又一目的，本实用新型提供一种汽车，设有多媒体主机，所述多媒体主机为上述汽车多媒体主机，所述汽车多媒体主机两侧的弹性导向柱通过其压缩壁的顶部和底部与车体内饰的导轨在末端处过盈配合。

优选地，所述导轨的宽度沿滑入方向逐渐变窄。