[实用新型]汽车自动变速箱油冷却管及包含其的汽车自动变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体而言，涉及汽车自动变速箱油冷却管及包含其的汽车自动变速箱。

背景技术

随着经济的发展，人们的生活水平逐渐提高，汽车已经成为人们主要的交通工具。目前，乘用车变速器多采用自动变速系统，因而对于自动变速箱以及其相关零部件的要求也越来越高。

油冷系统是自动变速系统中不可或缺的重要结构，它的主要作用是散发自动变速系统工作中所产生的热量，油冷系统一般设置于自动变速箱的外部引擎前段，并通过油冷却管与附近的水冷器相连接。

在正常行驶状态下，自动变速系统工作压力一般为0.8～1.2MPa，而自动变速箱油冷却软管的爆破压力能够达到5～7MPa，因而基本可以满足大部分车型的使用要求。然而，近年来，随着全球环保要求不断提高要求，中国也将实行更加严格的国Ⅵ排放标准，因此各大主机厂逐步推行低排量高压缩比的发动机，以满足日益严格的污染物排放要求。而这也导致了汽车内相应各系统工作压力的不断提高，自动变速系统内的工作压力也随之不断升高，但现有的自动变速箱油冷却软管却无法全面满足实际使用的需求。

因而，十分有必要开发一种新型的油冷管，以满足高压条件下油冷系统的正常工作运转。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种汽车自动变速箱油冷却管，本实用新型所提供的自动变速箱油冷却管主要由内层、增强层，以及外层组成，通过对于内层、外层材料的选择，以及使用大规格芳纶或尼龙纤维作为增强层，从而有效提高了油冷管的耐压性能，进而可以有效应用于高压条件下的汽车自动变速箱中。

本实用新型的第二目的在于提供一种包含本实用新型汽车自动变速箱油冷却管的汽车自动变速箱。

为了实现本实用新型的上述目的，特采用以下技术方案：

一种汽车自动变速箱油冷却管，所述汽车自动变速箱油冷却管由内至外依次包括：内层、增强层，以及外层；

其中，内层为CM、ECO、CSM、AEM，或者ACM材料层中的一种；

增强层为芳纶纤维或尼龙纤维层，所述芳纶纤维或尼龙纤维的规格为1670～2500d，830×2d，或者1100×2d；

外层为CM、ECO、CSM、AEM，或者ACM材料层中的一种。

可选的，本实用新型所述汽车自动变速箱油冷却管的厚度为3～3.5mm。

可选的，本实用新型所述汽车自动变速箱油冷却管中，所述内层的厚度为1.8～2.2mm。

可选的，本实用新型所述汽车自动变速箱油冷却管中，所述外层的厚度为1.3～1.7mm。

可选的，本实用新型所述汽车自动变速箱油冷却管中，所述汽车自动变速箱油冷却管还进一步包括第二内层；其中，所述第二内层设置于内层的内表面。

可选的，本实用新型所述汽车自动变速箱油冷却管中，所述第二内层为FKM材料层。

可选的，本实用新型所述汽车自动变速箱油冷却管中，所述第二内层的厚度为0.5～0.7mm。

可选的，本实用新型所述汽车自动变速箱油冷却管中，所述内层的厚度为1.5～1.8mm。

可选的，本实用新型所述汽车自动变速箱油冷却管中，所述外层的厚度为1.0～1.5mm。

同时，本实用新型还提供了包含所述汽车自动变速箱油冷却管的汽车自动变速箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，采用CM、CSM、ECO、AEM、ACM、FKM等多种橡胶材料为内、外层结构材料，因而进一步所提供的汽车自动变速箱油冷却管在耐高温ATF油等方面能够展现出优异的性能，还可以依据实际使用温度环境进行油冷管内、外层材质调整；同时，通过编织或缠绕工艺与高规格增强纤维的配合，可保证本实用新型结构的油冷管在较高工作压力及高低温环境下均可正常使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例1-5所提供的油冷却管结构示意图；

图2为本实用新型实施例6-7所提供的油冷却管结构示意图；

其中，图1中，1-内层，2-增强层，3-外层；

图2中，1-内层，2-内中层，3-增强层，4-外层。

具体实施方式