[实用新型]一种公铁两用洗扫车的无动力转向架

说明书

技术领域

本实用新型涉及有轨电车技术领域，具体涉及一种公铁两用洗扫车的无动力转向架。

背景技术

有轨电车作为一种公共交通工具，近年来在我国迅速发展起来。有轨电车是一种适用于路面混行的低运量轨道交通，具有线路半径小、爬坡能力强、节能、无污染、低噪音、投资少等优点。转向架作为有轨电车一个必不可少的组成部分，起到增加车辆的载重、提高列车运行速度、支撑车体、方便转向等作用，但传统的转向架结构复杂，笨重，运行性能差。

发明内容

针对上述问题，有必要提供一种结构简单、运行稳定可靠的公铁两用洗扫车的无动力转向架。

本实用新型采用的技术方案：一种公铁两用洗扫车的无动力转向架，固定于车架之上，包括第一固定座、第二固定座、第一支撑臂、第二支撑臂、第三支撑臂、液压油缸、横梁、轴承座、导向轮和横拉杆，所述第一固定座和所述第二固定座并排设置于所述车架上，所述第一支撑臂一端铰接于所述第一固定座上，另一端则与所述第二支撑臂的一端铰接，所述第二支撑臂的另一端与所述第三支撑臂的一端铰接，所述第三支撑臂与所述第二支撑臂铰接的一端同时固定于所述横梁上，所述第三支撑臂的另一端铰接于所述第二固定座上，所述液压油缸一端铰接于所述第二固定座上，另一端则铰接于所述第一支撑臂和所述第二支撑臂相互铰接处，所述横梁两端各铰接有一所述轴承座，每个所述轴承座上相对所述横梁对称设置有两个所述导向轮，所述横拉杆两端分别固定于两个所述轴承座上且平行于所述横梁。

本实用新型的有益效果在于：该公铁两用洗扫车的无动力转向架构成部件少，结构简单，通过液压油缸的伸缩直接或间接带动第一支撑臂、第二支撑臂和第三支撑臂的旋转，进而提升和放下整套机构，使得运行更加稳定可靠，同时，横拉杆的设计可保证车辆顺利通过25m曲线半径的轨道。

附图说明

图1所示为本实用新型中公铁两用洗扫车的无动力转向架的主视图。

图2所示为本实用新型中公铁两用洗扫车的无动力转向架的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步描述，所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1和图2所示为本实用新型提供的一种公铁两用洗扫车的无动力转向架，固定于车架11之上，包括第一固定座1、第二固定座2、第一支撑臂3、第二支撑臂4、第三支撑臂5、液压油缸6、横梁7、轴承座8、导向轮9和横拉杆10。

所述车架11作为所述公铁两用洗扫车的无动力转向架的承载主体，起到固定整套机构的作用，所述第一固定座1和所述第二固定座2并排设置于所述车架11上，用于固定其他部件。所述第一支撑臂3、所述第二支撑臂4和所述第三支撑臂5是动作传递的主要部件，所述第一支撑臂3一端铰接于所述第一固定座1上，可绕所述第一固定座1转动，另一端则与所述第二支撑臂4的一端铰接，两者可相对转动，所述第二支撑臂4的另一端与所述第三支撑臂5的一端铰接，两者亦可相对转动，所述第三支撑臂5与所述第二支撑臂4铰接的一端同时固定于所述横梁7上，所述第三支撑臂5的另一端铰接于所述第二固定座2上，可绕所述第二固定座2转动。所述液压油缸6作为整套机构的驱动主体，所述液压油缸6一端铰接于所述第二固定座2上，另一端则铰接于所述第一支撑臂3和所述第二支撑臂4相互铰接处。所述液压油缸6的伸缩会带动所述第一支撑臂3、所述第二支撑臂4和所述第三支撑臂5对应的转动，进而将所述液压油缸6的伸缩动作转换成所述第一支撑臂3、所述第二支撑臂4和所述第三支撑臂5的旋转动作。所述第二支撑臂4和所述第三支撑臂5相互铰接的一端固定于所述横梁7上，由此，所述第一支撑臂3、所述第二支撑臂4和所述第三支撑臂5的动作会带动所述横梁7的上升和下降。所述横梁7两端各铰接有一所述轴承座8，两个所述轴承座8对称设置，所述轴承座8可绕所述横梁7两端进行小角度的摆动，以适应轨道上通过小曲线半径时同一侧两个所述导向轮9偏摆的同步性。每个所述轴承座8上相对所述横梁7分别对称连接有两个所述导向轮9，具体的，所述轴承座8和所述导向轮9通过轴承和轴连接。所述横拉杆10两端分别固定于两个所述轴承座8上且平行于所述横梁7，以保证两个所述轴承座8在行驶过程中摆动角度一样，确保行驶安全，也可使得车辆顺利通过25m曲线半径的轨道。由于所述轴承座8、所述导向轮9和所述横拉杆10相互连接且最终固定于所述横梁7上，故所述横梁7的上升和下降动作会带动上述部件一起上升和下降，最终实现整套机构的收放。