[实用新型]安全气囊

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种安全气囊。

背景技术

在发生车辆正碰事故时，主驾驶位置安全气囊及副驾驶位置安全气囊的气体发生器会被启动，使气囊充气膨胀，以此来吸收和缓冲事故产生的撞击，为乘员提供保护。在已有设计中，安全气囊的排气孔并无遮盖，其在充气伊始就一直保持向气囊外排出气体的工作状态，因此可能会造成人体接触气囊时，由于气囊排气过多而达不到缓冲撞击的作用，降低了安全气囊的保护作用。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种安全气囊，可以提高对乘员的保护作用。

根据本实用新型实施例的安全气囊包括：气体发生器；气囊本体，所述气囊本体上设置有第一排气孔；第一气孔遮片，所述第一气孔遮片固定在所述第一排气孔处且用于封闭所述第一排气孔，所述第一气孔遮片构造为：在所述安全气囊点火起爆后所述气体发生器向所述气囊本体内充气的过程中或充气完成后，所述第一气孔遮片与所述第一排气孔分离，从而使得所述第一排气孔打开。

根据本实用新型实施例的安全气囊，能够实现气囊本体的快速充气，并且在人体与安全气囊接触之后能够迅速排气，以提高气囊本体对乘员的保护效果。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一气孔遮片与所述第一排气孔采用第一弱化结构进行连接。

可选地，所述第一弱化结构为第一弱化缝合线或第一弱化粘接层。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一气孔遮片上连接有第一拉带，所述第一拉带固定在所述气囊本体的壁上，以在所述气囊本体膨胀过程中由所述第一拉带将所述第一气孔遮片撕离所述第一排气孔。

进一步地，所述第一拉带与所述气囊本体的固定点所在的壁与所述第一排气孔所在的另一壁为彼此相对的两个壁。

根据本实用新型进一步的实施例，所述第一拉带与所述第一气孔遮片和所述气囊本体缝合固定。

可选地，所述第一排气孔、所述第一气孔遮片和所述第一拉带均为多个且分别一一对应。

根据本实用新型的一些实施例，所述安全气囊还包括：第二排气孔和第二气孔遮片，所述第二气孔遮片固定在所述第二排气孔处且用于封闭所述第二排气孔，所述第二气孔遮片构造为：在所述气囊本体膨胀且所述第一气孔遮片打开所述第一排气孔且所述气囊本体受到来自乘员的撞击后，所述第二气孔遮片与所述第二排气孔分离，从而使得所述第二排气孔打开。

具体地，所述第二气孔遮片与所述第二排气孔采用第二弱化结构进行连接。

可选地，所述第二弱化结构为第二弱化缝合线或第二弱化粘接层。

附图说明

图1是第一气孔遮片遮盖第一排气孔的示意图；

图2是第一气孔遮片与第一排气孔分离的示意图；

图3是第二气孔遮片遮盖第二排气孔的示意图；

图4是第二气孔遮片与第二排气孔分离的示意图。

附图标记：

气囊本体1、第一气孔遮片2、第一排气孔3、第一拉带4、第二气孔遮片5、第二排气孔6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

下面结合图1-图4详细描述根据本实用新型实施例的安全气囊。

根据本实用新型实施例的安全气囊可以包括气体发生器、气囊本体1、第一气孔遮片2。

气囊本体1上设置有第一排气孔3，第一气孔遮片2固定在第一排气孔3处，且第一气孔遮片2用于封闭第一排气孔3，第一气孔遮片2构造为：在安全气囊点火起爆后气体发生器向气囊本体1内充气的过程中或充气完成后，第一气孔遮片2与第一排气孔3分离，从而使得第一排气孔3打开。