[实用新型]一种混合动力汽车双行星排双制动器动力传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力汽车的动力传动装置，特别是涉及一种混合动力汽车双行星排双制动器动力传动装置。

背景技术

随着世界能源短缺和环境污染问题的加重，节能环保成为现代汽车的发展方向。由于纯电动汽车受电池等关键技术的瓶颈制约，混合动力汽车成为一种合适的选择。

混合动力汽车与传统汽车及纯电动汽车相比，最大差别是动力传动装置。混合动力系统中的动力传动装置负责将混合动力汽车的多个动力组合在一起，实现多动力源之间合理的功率分配，其性能和效率直接关系到混合动力汽车的性能，是混合动力汽车的核心部分。

目前混合动力汽车上的动力传动装置，主要采用一对固定速比的常啮合齿轮或单排行星齿轮，由于速比小，还需增加多档变速器，传动系统结构复杂，节能水平有一定的局限性。

发明内容

本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种混合动力汽车双行星排双制动器动力传动装置，通过对双行星排和双制动器的控制实现混合动力汽车的多种工作模式，传动装置具有无级变速功能。本实用新型结构紧凑，传动部件少，能够在最大限度的节约成本的基础上实现节能和保证整车动力性能的目的。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种混合动力汽车双行星排双制动器动力传动装置，包括发动机、减震阻尼器、离合器、齿圈、动力输出齿轮、第一电动机、第二电动机、第二制动器、第一制动器、行星架、双行星排；双行星排包括前行星排及后行星排，前行星排包括互相啮合的小太阳轮、大行星齿轮，后行星排包括互相啮合的大太阳轮、小行星齿轮，小行星齿轮与齿圈相啮合，前、后行星排共用一个行星架，大行星齿轮和小行星齿轮同步且共同固定在行星架上；发动机输出轴与离合器连接，离合器通过减震阻尼器与前行星排的小太阳轮相连，第一电动机与行星架相连，第二电动机与后行星排的大太阳轮连接，齿圈与动力输出齿轮连接，第一制动器与第一电动机相连，第二制动器与第二电动机相连。

进一步地，所述第一电动机和第二电动机设置在双行星排的同一侧，发动机位于双行星排的另一侧。

与现有的混合动力汽车传动装置相比，本实用新型具有以下显著效果：

(1)采用简化的双行星排结构，结构更加紧凑，传动安全高效；

(2)采用双行星排和双制动器，可实现多种工作模式；

(3)发动机驱动和纯电动驱动切换过程中，发动机与减震阻尼器相连，可以进一步减少速度波动，提高舒适性；

(4)双电机布置在发动机的另一侧，改善了电动机的散热，提高了效率；

(5)发动机和双电机通过双行星排进行耦合，实现无级变速，节省了变速器，提高了效率；

(6)双制动器布置在电机内部，结构紧凑，减小了轴向尺寸。

附图说明

图1是本实用新型的动力传动装置结构示意图。

图中：1.发动机；2.减震阻尼器；3.离合器；4.小太阳轮；5.大行星齿轮；6.齿圈；7.动力输出齿轮；8.第一电动机；9.第二电动机；10.第二制动器； 11.第一制动器；12.行星架；13.小行星齿轮；14.大太阳轮。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式：

如图1所示，一种混合动力汽车双行星排双制动器动力传动装置，包括：发动机1、减震阻尼器2、离合器3、小太阳轮4、大行星齿轮5、齿圈6、动力输出齿轮7、第一电动机8、第二电动机9、第二制动器10、第一制动器11、行星架12、小行星齿轮13和大太阳轮14。

双行星排包括前行星排及后行星排，前行星排由互相啮合的小太阳轮4、大行星齿轮5组成，后行星排由互相啮合的大太阳轮14、小行星齿轮13组成，前、后行星排共用同一行星架12，大行星齿轮5和小行星齿轮13同步且共同固定在行星架12上。

发动机1输出轴与离合器3连接，离合器3通过减震阻尼器2与前行星排的小太阳轮4相连，小太阳轮4与大行星齿轮5啮合传动，第一电动机8与行星架12相连，第二电动机9与后行星排的大太阳轮14相连，大太阳轮14与小行星齿轮13啮合传动，小行星齿轮13与齿圈6相啮合，齿圈6与动力输出齿轮7连接，第一制动器11与第一电动机8相连，第二制动器10与第二电动机9 相连。

第一电动机和第二电动机在双行星排的同一侧，发动机位于双行星排的另一侧。

双制动器布置在电机内部。

本实用新型，通过双制动器和双行星排，可实现以下多种工作模式：