[实用新型]一种混合动力汽车双行星排双制动器动力传动装置

权利要求书

1.一种混合动力汽车双行星排双制动器动力传动装置，其特征在于，包括发动机、减震阻尼器、离合器、齿圈、动力输出齿轮、第一电动机、第二电动机、第二制动器、第一制动器、行星架、双行星排；

双行星排包括前行星排及后行星排，前行星排包括互相啮合的小太阳轮、大行星齿轮，后行星排包括互相啮合的大太阳轮、小行星齿轮，小行星齿轮与齿圈相啮合，前、后行星排共用一个行星架，大行星齿轮和小行星齿轮同步且共同固定在行星架上；

发动机输出轴与离合器连接，离合器通过减震阻尼器与前行星排的小太阳轮相连，第一电动机与行星架相连，第二电动机与后行星排的大太阳轮连接，齿圈与动力输出齿轮连接，第一制动器与第一电动机相连，第二制动器与第二电动机相连。

2.如权利要求1所述的一种混合动力汽车双行星排双制动器动力传动装置，其特征在于，所述第一电动机和第二电动机设置在双行星排的同一侧，发动机位于双行星排的另一侧。

3.如权利要求1所述的一种混合动力汽车双行星排双制动器动力传动装置，其特征在于，所述双行星排双制动器动力传动装置可实现以下多种工作模式：启动模式，纯电动驱动模式，发动机驱动模式，混合驱动模式，制动模式，驻车发电模式。

4.如权利要求3所述的一种混合动力汽车双行星排双制动器动力传动装置，其特征在于，所述启动模式包括：

静止启动，离合器结合，车辆处于驻车模式，第二电动机作启动机运行，直接拖动发动机启动，根据启动转速的不同决定启动同时充电与否；

纯电动启动，汽车行驶速度超过某一设定值或蓄电池电量低于某一定值时，离合器结合，由小行星齿轮经大行星齿轮、小太阳轮、减震阻尼器和离合器带动发动机启动，进入发动机运行。

5.如权利要求3所述的一种混合动力汽车双行星排双制动器动力传动装置，其特征在于，所述纯电动驱动模式包括：

第二电动机驱动模式，车辆载荷轻时，第二电动机单独驱动车辆行驶，此时第一制动器锁止，第二电动机的动力经大太阳轮、小行星齿轮、齿圈后，由动力输出齿轮输出到车轮，驱动车辆；

第一电动机驱动模式，车辆中载荷时，第一电动机单独驱动车辆行驶，此时，第二制动器锁止，第一电动机的动力经行星架、小行星齿轮、齿圈后，由动力输出齿轮输出到车轮，驱动车辆；

联合驱动模式，车辆重载荷时，第一电动机和第二电动机联合驱动车辆行驶，此时，第一电动机和第二电动机的动力分别经行星架、大太阳轮、齿圈后，由动力输出齿轮输出到车轮，驱动车辆。

6.如权利要求3所述的一种混合动力汽车双行星排双制动器动力传动装置，其特征在于，所述发动机驱动模式为：

车辆中低速行驶，蓄电池电量低于某一设定值时，发动机单独驱动车辆行驶；第一制动器锁止，离合器结合，第二电动机作为发电机工作给蓄电池充电，动力由离合器经减震阻尼器、小太阳轮、大行星齿轮、小行星齿轮、齿圈和动力输出齿轮，传递至车轮。

7.如权利要求3所述的一种混合动力汽车双行星排双制动器动力传动装置，其特征在于，所述混合驱动模式为：在车辆负载大、蓄电池SOC值不低时，离合器结合，发动机和第一电动机共同驱动车辆，第二电动机根据负载不同及蓄电池的SOC值高低来判断作为电动机参与驱动或作为发电机吸收驱动剩余能量。

8.如权利要求3所述的一种混合动力汽车双行星排双制动器动力传动装置，其特征在于，所述制动模式包括：

由第一电动机驱动，或发动机与第一电动机混合驱动转为制动时，第一电动机制动；

由第二电动机驱动转为制动时，第二电动机制动；

由第一电动机与第二电动机联合驱动，或发动机、第一电动机和第二电动机混合驱动转为制动时，第一电动机和第二电动机联合制动。

9.如权利要求3所述的一种混合动力汽车双行星排双制动器动力传动装置，其特征在于，所述驻车发电模式为：

当车辆处于驻车状态时，齿圈锁止，离合器结合，发动机运行，动力由离合器经减震阻尼器、小太阳轮、大行星齿轮、小行星齿轮和大太阳轮传递到第二电动机，第二电动机处于发电状态，给蓄电池充电。