[实用新型]一种真空助力系统以及电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体而言，涉及一种真空助力系统以及电动汽车。

背景技术

真空系统是电动汽车液压制动系统中的助力系统，可以提升液压制动系统的制动能力，提高驾驶舒适性。现有真空助力系统通过检测真空助力系统中的真空度大小，并与设定的阀值进行比较，用以控制电动真空泵(EVP)的启停，真空度高于设定值时，停止电动真空泵(EVP)，真空度低于设定值时，开启电动真空泵(EVP)。并且真空助力系统在汽车停车后，无法长时间保持管路内真空度，汽车启动后，为保证行车安全，需等待一会后才可以行驶。

在车速较低时，电动汽车在非紧急制动时，以电机制动为主，若电机制动能力不够时，才补充液压制动；高速运行时，汽车电机制动力不足，以液压制动为主。发明人研究发现，目前的电动真空泵不能根据外界情况灵活的开启和关闭，导致电动真空泵使用频率很高，使用寿命降低，并且真空助力系统无法在汽车熄火后继续保持管路内的真空度。

有鉴于此，设计制造出一种使用寿命长、长时间保持真空度的真空助力系统以及电动汽车特别是在汽车生产中显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种真空助力系统，能够根据外界条件灵活的开启或者关闭，降低使用频率，提高使用寿命，实用性强，性价比高。

本实用新型的另一目的在于提供一种电动汽车，其中的真空助力系统能够根据外界条件灵活的开启或者关闭，降低使用频率，提高使用寿命，实用性强，性价比高。

本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种真空助力系统，包括压力传感器、车速传感器、踏板速度传感器、真空处理单元、真空助力器和电动真空泵；压力传感器与真空处理单元连接，用于检测外界环境压力，得到环境压力数据；车速传感器与真空处理单元连接，用于检测车辆行驶速度，得到车速数据；踏板速度传感器与真空处理单元连接，用于检测踏板被踩踏的速度，得到踩踏速度数据；真空处理单元与电动真空泵连接，用于依据环境压力数据、车速数据及踩踏速度数据调节电动真空泵的开启阀值和关闭阀值；真空助力器与电动真空泵连接，用于在感应到其内真空度低于开启阀值时，控制电动真空泵开启，并用于在感应到其内真空度达到或者超过关闭阀值时，控制电动真空泵关闭。

进一步地，真空助力器包括真空度控制器和助力器本体，助力器本体通过真空度控制器与电动真空泵连接，真空度控制器用于检测助力器本体内的真空度，且将其与开启阀值或者关闭阀值比较，并控制电动真空泵开启或者关闭。

进一步地，真空度控制器包括真空度传感器和分析控制器，真空度传感器与助力器本体连接，以检测助力器本体内的真空度，真空度传感器与分析控制器连接，以将真空度传递给分析控制器，分析控制器用于将真空度与开启阀值或者关闭阀值比较，并控制电动真空泵开启或者关闭。

进一步地，真空处理单元包括数据分析模块和控制模块，压力传感器、车速传感器和踏板速度传感器均与数据分析模块连接，数据分析模块用于接收且分析环境压力数据、车速数据和踩踏速度数据，并产生控制信号，数据分析模块与控制模块连接，以将控制信号传递给控制模块，控制模块与电动真空泵连接，控制模块用于根据控制信号调节电动真空泵的开启阀值和关闭阀值。

进一步地，真空处理单元还包括提前启动模块，数据分析模块与提前启动模块连接，提前启动模块与电动真空泵连接，当车速数据超过第一临界值或者踩踏速度数据超过第二临界值时，提前启动模块直接控制电动真空泵启动。

进一步地，真空助力系统还包括真空罐，真空罐分别与电动真空泵和真空助力器连接，真空罐选择性地与外界连通，以将电动真空泵抽取到真空助力器内的空气排出到外界。

进一步地，真空罐包括罐体和电控开关阀，罐体分别与电动真空泵和真空助力器连接，罐体设置有与外界连通的出气孔，电控开关阀安装于罐体外，电控开关阀的位置与出气孔的位置对应，以选择性地打开或者关闭出气孔。

进一步地，电控开关阀包括开关组件和具有一容置空腔的阀体，阀体设置有进气口和出气口，进气口和出气口均与容置空腔连通，进气口与出气孔连通，出气口与外界连通，开关组件安装于容置空腔内，以选择性地打开或者封闭进气口。

进一步地，开关组件包括电磁铁、衔铁柱、弹性件和阀芯，衔铁柱与阀芯固定连接，阀芯的形状与进气口的形状对应，阀芯选择性地打开或者封闭进气口，弹性件套设于衔铁柱上，弹性件的一端与阀芯抵接，另一端与阀体抵接，电磁铁固定安装于阀体上，且与衔铁柱远离阀芯的一端间隔设置。