[实用新型]一种同步器换挡机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种同步器换挡机构。

背景技术

旧式变速器的换档要采用“两脚离合”的方式，升档在空档位置停留片刻(但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的)，减档要在空档位置(同时保持离合器抬起)加油门，以减少齿轮的转速差。但上述操作复杂，难以掌握精确。因此衍生出“同步器”，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。

同步器作为汽车变速箱构成的关键部件，其性能对降低换挡结合的冲击和噪声、减小换档力和换挡时间、提高换挡的平顺性和变速箱的寿命具有重要意义。同步器换挡试验需要快速并循环反复的进行换挡，换挡次数极多。如何快速便捷的完成循环反复换挡，这是亟待解决的技术问题。

专利轮式拖拉机梭式同步器换挡机构，申请号(CN201520204628.3)，包括过桥壳体和位于过桥壳体内的离合器轴、离合输入齿轮、常合齿轮、倒挡主动齿轮、倒挡被动齿轮、倒挡轴、梭行挡同步器、输出轴和输出从动齿轮；所述离合输入齿轮固定套接在合器轴上，所述输出从动齿轮固定套接在输出轴上，所述倒挡主动齿轮和倒挡被动齿轮均固定套接在倒挡轴上，所述常合齿轮均与离合输入齿轮和倒挡主动齿轮啮合，所述输出从动齿轮与倒挡主动齿轮啮合；所述梭行挡同步器可在过桥壳体内左右滑动，向左与离合输入齿轮啮合，向右与输出从动齿轮啮合。但该换挡机构无法快速便捷的循环往复换挡，需要做出改进。

因此急需要一种能够自动完成变速箱换挡动作、可循环反复工作、结构简洁紧凑、空间小、成本低廉、性能稳定的同步器换挡机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种同步器换挡机构，以解决现有技术无法快速便捷循环动作、成本高的问题。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种同步器换挡机构，包括底板，所述底板上活动连接有纵向移动机构和横向移动机构；所述底板四周设有滑轨，所述滑轨上匹配连接有滑块；所述纵向移动机构包括高度调节杆、水平调节杆、移动块和联接块，所述高度调节杆和所述水平调节杆通过所述联接块垂直连接，所述高度调节杆末端连接所述移动块，所述移动块匹配连接有移动杆，所述移动杆与所述滑块固定连接。

优选的，所述高度调节杆和所述水平调节杆还连接有一夹紧块，便于调紧调节杆，以保障换挡稳定性。

优选的，所述横向移动机构包括相互垂直的连杆以及分别设于所述连杆两端的第一换挡气缸和第二换挡气缸，为自动换挡提供动力。

优选的，所述连杆上依次匹配套设有气缸连接接头和气缸限位块，便于稳定连接气缸，以及对气缸行程限位，提升换挡精准度。

优选的，所述气缸限位块通过一螺母固定在所述连杆上。

优选的，所述第一换挡气缸和所述第二换挡气缸分别连接有第一法兰和第二法兰，所述第一换挡气缸和所述第二换挡气缸分别通过所述第一法兰和所述第二法兰连接所述底板。

本实用新型的有益效果是：

1、采用纵向移动机构和横向移动机构，能够自动完成变速箱换挡动作，并可循环反复；

2、纵向移动机构和横向移动机构均设于底板一面，结构紧凑且节约空间；

3、本实用新型成本低，结构稳固，易于推广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型平面结构示意图；

图2是图1中的A-A剖视示意图；

图3是本实用新型立体示意图；

图中：1.底板，2.滑块，3.滑轨，4.移动块，5.移动杆，6.纵向移动机构，7.横向移动机构，8.高度调节杆，9.联接块，10.水平调节杆，11.夹紧块，12.第一换挡气缸， 13.第二换挡气缸，14.气缸连接接头，15.气缸限位块，16.螺母，17.第一法兰，18.第二法兰。

具体实施方式