[实用新型]车载设备碰撞工况检测系统和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种车载设备碰撞工况检测系统和车辆。

背景技术

在纯电动汽车的研发试制阶段，对整车的各个功能模块，都需要对碰撞功能进行验证，确保纯电动汽车各个模块功能满足车辆在碰撞后的安全要求，从而减少、避免安全事故。

相关技术中，对电动汽车高压碰撞断电功能的验证通常需要车辆与实际障碍物进行碰撞，通过用于感应碰撞的传感器采集碰撞信息后发给气囊控制器，由气囊控制器向各相关车载电力设备发送断电信号，各相关车载电力设备收到断电信号后切断电源，工作人员根据各相关车载电力设备的断电反馈情况进行验证。相关技术由于需要与实际障碍物进行碰撞，导致碰撞检测成本高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种车载设备碰撞工况检测系统，该系统可以在车辆不接触实体障碍物的情况下，检测车载设备发生碰撞工况时动作情况。

为了实现上述目的，本实用新型的实施例公开了一种车载设备碰撞工况检测系统，包括：CANoe数据接入设备，接入车辆的CAN总线，用于生成碰撞信号并将所述碰撞信号发送至所述CAN总线中，以便预定电力设备根据所述碰撞信号进行相应动作。

进一步地，所述预定电力设备包括电机控制器和电池管理系统，所述电机控制器和所述电池管理系统收到所述碰撞信号后进行断电。

进一步地，还包括：用于从所述CAN总线中获取所述预定电力设备电流的电流数据获取模块，或从所述CAN总线中获取所述预定电力设备电压的电压设备获取模块。

进一步地，所述预定电力系统还包括气囊控制器，所述气囊控制器收到所述碰撞信号后启动气囊。

进一步地，所述预定电力系统还包括整车控制器，所述整车控制器用于在所述气囊启动后控制启动所述车辆的双闪应急灯。

进一步地，所述预定电力系统包括整车控制器，所述整车控制器用于收到所述碰撞信号后开启所述车辆车门的电子锁。

进一步地，还包括：无线通信模块，用于根据通信信号向上位机发送碰撞事故信号；其中，所述预定电力系统包括整车控制器，所述整车控制器用于收到所述碰撞信号后向所述无线通信模块发送所述通信信号。

根据本实用新型实施例的车载设备碰撞工况检测系统，通过将CANoe数据接入设备进入车辆CAN总线，由CANoe数据接入设备生成并向CAN发送碰撞信号，从而检测预定电力设备在碰撞工况时动作情况，实现了在车辆不接触实体障碍物的情况下，检测车载设备发生碰撞工况时的动作情况，降低设备碰撞检测成本。

本实用新型的第二个目的在于提出一种车辆，该车辆可以在不接触实体障碍物的情况下，检测车载设备发生碰撞工况时动作情况。

为了实现上述目的，本实用新型的实施例公开了一种车辆，设置有上述实施例的车载设备碰撞工况检测系统。

需要说明的是，本实用新型实施例的车辆与建有技术的优势与本实用新型实施例的车载设备碰撞工况检测系统的优势相同，不作赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的车载设备碰撞工况检测系统的结构框图；

图2是本实用新型一个实施例的CANoe数据接入设备与车载电力设备的连接示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。