[实用新型]一种列车转向架

权利要求书

1.一种列车转向架，其特征在于，包括构架(3)以及结构相同的两组传动单件，每组所述传动单件包括减速电机(1)、传动机构(2)、轮对(6)和制动器(4)；

所述构架用于支撑所述传动单件以及上部车体，所述构架的上方设置有用于与上部车体连接并带动车体运行的牵引装置(5)，所述制动器用于在车辆行驶过程中对车辆进行减速或者是止停；

所述传动机构包括两个链轮(21)和一根链条(22)，其中一个所述链轮安装在所述减速电机的输出轴上，另一个所述链轮与所述轮对连接；所述链条的两端分别与两个所述链轮连接，通过所述链轮和所述链条将所述减速电机的转动动能传递给所述轮对，使得所述轮对运动带动转向架整体运动。

2.根据权利要求1所述的一种列车转向架，其特征在于，所述构架包括牵引梁(31)、两个侧梁(33)以及两个端梁(32)，两个所述侧梁和两个所述端梁相互连接构成框架结构，所述牵引梁设置于所述框架结构的中间，所述牵引梁与所述端梁平行且所述牵引梁的两端分别与所述侧梁连接；两个端梁的外侧边均设置有一组与所述端梁连接的减速电机，两组所述减速电机呈中心对称设置。

3.根据权利要求2所述的一种列车转向架，其特征在于，两组所述轮对对称设置于两个所述端梁与所述牵引梁之间，所述轮对包括一根车轴(61)和两个车轮(62)，两个所述车轮分设于所述车轴的两端并能沿轨道滚动，所述车轴与所述牵引梁平行且所述车轴的两端分别与两个所述侧梁连接；两组所述传动机构呈中心对称设置，所述传动机构中：一个所述链轮安装在所述减速电机的输出轴上，另一个所述链轮套设在所述车轴上；所述链轮和链条的转动带动与之对应的所述车轴旋转，从而进一步带动与之对应的所述车轮运动，从而使得转向架整体运动。

4.根据权利要求3所述的一种列车转向架，其特征在于，两组所述制动器沿中心对称设置，所述制动器包括一个制动盘(41)、两个闸瓦(42)、两根杠杆(43)、两个吊架(44)和一个制动气缸(45)，所述制动盘套设在所述车轴上；两个所述吊架分别与所述牵引梁固定在一起；两根所述杠杆均和所述制动气缸相连且两者通过其中一个吊架整体悬挂在所述牵引梁的下方；两个所述闸瓦分别与两根所述杠杆连接并分设于所述制动盘的两侧，两个所述闸瓦的顶部均与另一个吊架连接，当列车需要不同类型的制动时，制动气缸在不同的速度下同时推动两根杠杆，使得所述两个闸瓦抱住制动盘进行制动或减速。

5.根据权利要求3所述的一种列车转向架，其特征在于，还包括减震装置(7)，所述减震装置包括一系减震块(71)和二系减震块(72)，所述一系减震块设置在所述车轴与所述侧梁之间，用于减缓轮对与构架之间的震动；所述二系减震块设置在所述构架与上部车体之间，用于减缓构架与上部车体之间的震动。