[实用新型]双级活塞式二冲程发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及二冲程发动机，具体涉及一种双级活塞式二冲程发动机。

背景技术

二冲程内燃机的工作循环式在两个活塞行程即曲轴旋转一周的时间内完成的。在四冲程内燃机中，常把排气过程和进气过程合称为换气过程。在二冲程内燃机中换气过程是指废气从气缸内被新气扫除并取代的过程。这两种内燃机的工作循环的不同之处主要在于换气过程。

现有发动机有二冲程发动机和四冲程发动机，二冲程发动机结构简单、轻便，完成一次做功只需旋转一周，但曲轴箱内各运行机件润滑不良，进气和排气相互干扰、相互搅拌，部分未燃烧的新鲜可燃气体随着燃烧后的废气一起排放掉，造成浪费；供燃烧的气体是机油和汽油的混合气体，燃烧不彻底，排放的废气污染严重。此外，由于二冲程发动机的做工效率高，导致其内温度高，加上润滑不良，各机件磨损严重，容易造成拉缸的现象，降低气缸的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种双级活塞式二冲程发动机，本发动机设置双级式活塞及与其配套连接的气缸，实现了进气、排气不相互干扰、搅拌，燃烧彻底，节约能源，有效减少废气排放，同时起到增压降温的功效，还设置了润滑系统，不仅润滑效果好，有效杜绝机油混合燃烧，且有效延长各机件的使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案：

双级活塞式二冲程发动机，包括顶部设有排气门的气缸、设于气缸内的活塞、设于气缸下方的曲轴箱，所述活塞通过连杆与曲轴箱内的曲轴连接；所述活塞为双级活塞，包括均呈圆柱状且空心的上级活塞和下级活塞，且下级活塞的直径大于上级活塞的直径；所述气缸的形状与活塞相匹配，也包括上级气缸和下级气缸，所述上级气缸环形设有若干个扫气孔，所述气缸外设有与其底端相通的进气管，所述进气管的上端与其中一扫气孔连接、且连接处设有一喷油器，所述喷油器也可设于气缸的顶端；还包括一润滑系统，所述润滑系统包括所述下级气缸与活塞之间形成一气缸油腔，所述气缸油腔上设有一延伸出气缸外的回油管，所述润滑系统有两种润滑方式：所述上级活塞开设有与曲轴箱相通的排油孔，且所述活塞的活塞销竖向设置，所述下级气缸内、且位于活塞的下方设有一防止机油进入下级气缸的内隔板；或所述曲轴和连杆内均开设有一与气缸油腔相通的油道，且所述曲轴和连杆的两端均设有密封油封圈。

作为优选技术方案，为了尽快排出废气，换气时间短，有利于提高发动机的转速，所述排气门设置两个及以上。

作为优选技术方案，为了提高机油的利用率，同时减少对环境污染，实现节能减排，所述回油管与一集油桶连接。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：

1、本二冲程发动机设置双级式活塞及与其配套连接的气缸，实现了进气和排气不相互干扰、搅拌，燃烧彻底，节约能源，有效减少废气排放，同时起到增压降温的功效，还设置了润滑系统，不仅润滑效果好，有效杜绝机油混合燃烧，且有效延长各机件的使用寿命。

2、设置多个排气门，保证气缸内尽快排出废气，换气时间短，有利于提高发动机的转速。

3、设置2～3个火花塞，提高气缸内火焰的传播速度和爆发力，有利于混合气体更快更彻底燃烧，实现节能减排。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步地详细说明。

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型的另一种结构示意图；

图3为活塞的结构示意图；

附图标号：1、排气门，2、火花塞，3、曲轴箱，4、连杆，5、曲轴，6、上级活塞，7、下级活塞，8、上级气缸，9、下级气缸，10、扫气孔，11、进气管，12、气缸油腔，13、回油管，14、内隔板，15、簧片阀，16、单向阀，17、喷油器。

具体实施方式