[实用新型]一种增压器回油管

说明书

本实用新型提出了一种增压器回油管，包括回油管管体和设置在回油管管体上端的第一法兰，所述回油管管体下端设置有第二法兰，第二法兰相对回油管管体自由旋转，第二法兰与缸体之间设置有O型密封圈，第二法兰通过紧固件与缸体固定在一起，本实用新型的一种增压器回油管的下端利用法兰通过紧固件固定于缸体，保证了回油管管体的连接强度的同时保留了O型圈密封优势，解决了漏油风险；另外第二法兰相对回油管管体自由旋转，减少了法兰盘与回油管体之间焊接工序，解决了部分弯管类装配精度差，装配困难的影响，提升了装配效率。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种增压器回油管。

背景技术

增压器回油管是用于连接发动机与增压器的连接管，是增压器润滑油回流的通道，是保证增压器实现有效润滑的重要部件。目前增压器回油管一般有两种结构：

如图1所示，该增压器回油管的两端均焊接有法兰，通过法兰结合垫片将增压器回油管分别与增压器、缸体连接，由于法兰面与回油管管体使用焊接方式连接，发动机在运行过程中的振动、以及回油管管体的热应力变化容易导致漏油风险增加，同时弯管类零件公差空间尺寸精度控制难度大导致法兰螺栓装配困难。

如图2所示，该增压器回油管上端通过法兰结合垫片与增压器相连，回油管的下端用O型密封圈代替法兰与缸体密封连接在一起，该种增压器回油管的缺陷在于，由于回油管上端连接于增压器，而增压器是悬臂梁式安装于发动机，本体振动比较大，只有上端法兰固定的回油管，会由于振动导致下端回油管接头的密封O形圈密封失效，造成漏油。

所以，本申请旨在解决或至少一定程度上缓解现有技术中增压器回油管装配困难和漏油风险问题。

实用新型内容

本实用新型提出了一种增压器回油管，包括回油管管体和设置在回油管管体上端的第一法兰，所述回油管管体下端设置有第二法兰，第二法兰相对回油管管体自由旋转，第二法兰与缸体之间设置有O型密封圈，第二法兰通过紧固件与缸体固定在一起。本实用新型的增压器回油管，下端利用法兰通过紧固件固定于缸体，保证了回油管管体的连接强度的同时保留了O型密封圈的密封优势，解决了 漏油风险；另外第二法兰相对回油管管体可以自由旋转，减少了法兰盘与回油管管体之间的焊接工序，提升了连接可靠性，由于第二法兰可自由旋转，抵消了部分弯管类由于空间尺寸导致法兰装配精度差，转配困难的影响，提升了装配效率。

在一个实施方式中，所述回油管管体下端设置有第一环形槽和第二环形槽，所述第二法兰的一端与第一环形槽相匹配，第二法兰的另一端通过紧固件与缸体固定在一起，O型密封圈设置在第二环形槽内，第二法兰的一端与第一环形槽相匹配，面积只有常规法兰面积的一半，在实现固定功能的前提下，减轻了增压器回油管的重量。

在一个实施方式中，所述第一法兰通过紧固件与增压器固定在一起，第一法兰与增压器之间设置有垫片，通过垫片来确保第一法兰与增压器之间的密封效果。

在一个实施方式中，固定第二法兰和缸体的紧固件数量为1个，第二法兰的面积只有常规法兰面积一半，只用一个紧固件就可以将增压器回油管与缸体固定，既减轻了增压器回油管重量同时节约了紧固件使用量。

在一个实施方式中，固定第一法兰和增压器的紧固件数量为2个。

在一个实施方式中，所述回油管管体上设有多段不连续的波纹管，波纹管设置在回油管管体的弯折位置，波纹管可以补偿回油管管体由于发动机振动造成的轴向、横向和角位移,吸收来源于发动机系统的振动，延长回油管管体的使用寿命。

在一个实施方式中，所述紧固件为螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的增压器回油管具有以下优点：

1)回油管管体的上端通过第一法兰和垫片同增压器密封，下端利用紧固件通过第二法兰固定于缸体，保证了回油管管体的连接强度的同时保留了O型密封圈的密封优势，解决了漏油风险。