[实用新型]一种插电式电-电混合燃料电池增程式四驱动力系统有效
申请号: | 201720731710.0 | 申请日: | 2017-06-22 |
公开(公告)号: | CN207311086U | 公开(公告)日: | 2018-05-04 |
发明(设计)人: | 余卓平;赵治国;陈家毅;聂晋 | 申请(专利权)人: | 同济大学 |
主分类号: | B60K6/26 | 分类号: | B60K6/26;B60L11/12 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司31225 | 代理人: | 赵继明 |
地址: | 200092 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 插电式电 混合 燃料电池 程式 驱动力 系统 | ||
1.一种插电式电-电混合燃料电池增程式四驱动力系统,该系统包括驱动单元以及相互连接的混合动力电源单元和控制单元,所述的混合动力电源单元包括分别与控制单元连接的燃料电池发动机和动力电池组,所述的控制单元连接驱动单元,其特征在于,所述的驱动单元包括集中电机(7)、减速器(8)、差速器(9)、左轮毂电机(2)和右轮毂电机(16),所述的集中电机(7)、减速器(8)和差速器(9)依次连接,所述的左轮毂电机(2)和右轮毂电机(16)分别与左、右前轮连接,所述的控制单元包括整车控制器(13)、各电机控制器、燃料电池发动机控制器(14)和电池管理控制器(12),所述的整车控制器(13)分别连接各电机控制器、燃料电池发动机控制器(14)和电池管理控制器(12),所述的混合动力电源单元还包括DC/DC转换器(4)和充电器(11),所述的燃料电池发动机控制器(14)、燃料电池发动机(3)和DC/DC转换器(4)依次连接,所述的电池管理控制器(12)分别连接动力电池组(5)和充电器(11),所述的DC/DC转换器(4)连接动力电池组(5),所述的DC/DC转换器(4)分别连接各电机控制器,所述的动力电池组(5)分别连接各电机控制器,所述的整车控制器(13)连接DC/DC转换器(4),所述的燃料电池发动机控制器(14)连接燃料电池发动机(3)。
2.根据权利要求1所述的一种插电式电-电混合燃料电池增程式四驱动力系统,其特征在于,所述的各电机控制器包括第一电机控制器(6)、第二电机控制器(1)和第三电机控制器(15),所述的第一电机控制器(6)连接集中电机(7),所述的第二电机控制器(1)连接左轮毂电机(2),所述的第三电机控制器(15)连接右轮毂电机(16)。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构