[实用新型]一种汽车真空助力器的前壳体总成

说明书

技术领域

本实用新型属于一种汽车制动器，尤其涉及一种汽车真空助力器的前壳体总成。

背景技术

刹车系统在汽车中的作用十分重要，能够保障人们的行车安全，而刹车系统的重要部件是真空助力器，其原理是利用汽车发动机或真空泵产生的真空，通过在一个壳体内的两个不同工作腔皮膜之间的压力差的变化，来起到增加制动主缸的推力的作用。助力器内部设置有一个复位弹簧，用于将使助力器复位，一些较大的助力器中会使用漏斗形状的复位弹簧，以保证复位力均匀，但是弹簧使用久之后容易发生变形，影响复位准确性。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种结构简单，使用可靠的汽车真空助力器的前壳体总成。

本实用新型为实现上述目的而采取的技术方案为：

一种汽车真空助力器的前壳体总成，该总成包括前壳体，所述的前壳体上通过设置接头座与进气接头相连，所述的前壳体上设置安装螺钉，所述的安装螺钉与前壳体之间设置加强板。

作为进一步改进，所述的安装螺钉的螺帽端设置齿纹，所述的齿纹与前壳体的安装孔内齿纹相配合。

作为进一步改进，所述的安装螺钉的螺帽内侧面上设置多个倾斜凸块。

本实用新型结构简单，使用可靠等特点。通过添加加强板和修改螺钉结构使其在铆合前壳体和加强板的同时由于机械压力的作用，凸块嵌入加强板，齿纹部分与前壳体相齿合。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型前壳体与安装螺钉的结构示意图。

图3为本实用新型安装螺钉的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1所示，一种汽车真空助力器，该助力器包括前壳体总成1、后壳体总成2、控制阀体和膜片4，其中前壳体总成1和后壳体总成2被膜片4及控制阀体3分隔为前腔和后腔，后腔与控制阀体采用开关方式相连，借助控制阀体的开关作用，实现真空与空气的转换，所述的控制阀体包括阀体5和阀杆6，所述的阀体5套接在阀杆6外，所述的阀体5与阀杆6之间设置消音海绵10，所述的阀杆6外端通过设置螺母8与杆叉9相连，内端与空气阀座14相连，反馈盘15与阀体6过盈连接，膜片4与阀体6过盈连接，且在所述的膜片4与阀体6的连接处设置助力盘17，所述的助力盘17上设置回位弹簧20，所述的回位弹簧20的一端与助力盘17相抵，另一端与前壳体总成1相抵。

所述的空气阀座14上卡接有锁片12，所述的阀体5与锁片12接触连接，所述的锁片12上套接锁止橡胶垫11，所述的锁止橡胶垫11与后壳体总成2相接触，所述的阀体5上套接密封圈25，所述的密封圈25与后壳体总成2过盈配合，防尘罩7卡接在密封圈25内部的骨架上。

如图2,3所示，所述的前壳体总成1包括前壳体3，所述的前壳体3上通过设置接头座18与进气接头19相连，所述的前壳体3上设置安装螺钉21，所述的安装螺钉21与前壳体3之间设置加强板22。所述的安装螺钉21的螺帽端设置齿纹23，所述的齿纹23与前壳体1的安装孔内齿纹相配合，所述的安装螺钉21的螺帽内侧面上设置多个倾斜凸块24。