[实用新型]低地板车钩转运安装柔性化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种低地板车钩转运安装柔性化装置，属于轨道交通技术领域。

背景技术

低地板车钩是低地板车体组成的重要部件，对其安装的精度要求较高，直接关系到低地板车的组装尺寸和安全性能，每列车有2个车钩。由于低地板车辆车体距地面只有1000mm，原用固定小车摆放车钩在使用过程中存在纵向、横向不好调节，靠人力抬起车钩（重量超200Kg）与安装孔位置对应安装，安装过程中很不方便，耗时费力，效率很低，且现场需要堆积规格厚度不同的木垫块来进行车钩抬高，造成现场凌乱，安装不便，也大大增加了车钩的安装成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的纵向不好灵活调节；横向不能微调，转运不方便以及安装精度不高等不足，提供一种低地板车钩转运安装柔性化装置。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

低地板车钩转运安装柔性化装置，包括装置本体、车钩托架、升降机构和滚珠，所述装置本体由上板、底架和四周支撑架组合而成，所述车钩托架的一端通过第一螺钉安装于螺纹座上，所述螺纹座通过第二螺钉固定在所述上板上，所述升降机构安装于所述底架上，所述升降机构包括固定安装于所述底架上的千斤顶机构和设于所述千斤顶机构上方的托件，所述托件与所述车钩托架滑动连接，所述车钩托架的下端开设有若干凹槽，所述滚珠内嵌于所述凹槽中，所述托件的上端部设有滚珠挡件，所述滚珠挡件内设有供所述滚珠滑动的滚珠挡槽，所述千斤顶机构通过控制所述托件升降而带动所述车钩托架组件进行升降动作。

上述的低地板车钩转运安装柔性化装置中，所述底架的底端设有若干万向轮和设于万向轮附近的锁紧件。所述装置本体上设有扶手。

上述的低地板车钩转运安装柔性化装置中，所述车钩托架设有两个且分别设于所述上板的两端，其中一个所述车钩托架为半圆车钩托架。

上述的低地板车钩转运安装柔性化装置中，所述滚珠与所述凹槽之间设有滚珠支撑筒，所述滚珠支撑筒为金属材质。

上述的低地板车钩转运安装柔性化装置中，所述车钩托架的托架面内壁设有橡胶垫。

上述的低地板车钩转运安装柔性化装置中，当车钩直径为220mm时，所述半圆车钩托架的托架面的半径为112.5mm。

上述的低地板车钩转运安装柔性化装置中，所述升降机构还包括顶板和中空支撑板，所述支撑板固定在所述上板上，所述顶板设于所述支撑板上，所述滚珠挡槽安装于所述顶板上，所述千斤顶机构控制所述托件和所述顶板一起做升降运动。

上述的低地板车钩转运安装柔性化装置中，所述车钩托架的材质为尼龙材质。

上述的低地板车钩转运安装柔性化装置中，所述千斤顶机构的升降调节范围0~120mm，所述滚珠挡槽的槽长为0~80mm。

本实用新型的有益效果：

1）本实用新型所提供的低地板车钩转运安装柔性化装置的通过油压千斤顶机构进行灵活纵向调节，通过车钩托架的滚珠原理来实现横向微调，大大缩短安装周期。

2）本实用新型所提供的转运安装柔性化装置集转运、安装为一体，可以纵向、横向灵活操作，提高了车钩转运安装的劳动效率，实现提质增效的效果。

3）本实用新型所提供的转运安装柔性化装置通过采用油压千斤顶和滚珠相结合的原理大大提高装配精度，且该柔性化装置解决了过去低地板车钩转运安装中出现的几个典型问题，车钩安装效果满足工艺要求，在实际生产中取得了很好的效果。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的低地板车钩转运安装柔性化装置的结构示意图。

图2为本实用新型的车钩托架的结构示意图。

图3为本实用新型的升降机构的结构示意图。

图中标号说明：

1、装置本体，2、车钩托架，3、升降机构，4、滚珠支撑筒，5、滚珠，6、滚珠挡件，7、万向轮，8、橡胶垫，9、千斤顶机构，10、顶板，11、中空支撑板，12、螺纹座，13、第一螺钉，14、第二螺钉，15、托件。

具体实施方式