[实用新型]一种新型油门应急刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域用刹车装置，尤其是一种新型油门应急刹车装置。

背景技术

随着经济的飞速发展，汽车成为了人们的代步工具，方便了人们生活的同时存在着交通事故的安全隐患。特别是针对一些刚刚取得驾照的车主，在未有经验的驾车情况下，车主容易因为紧张出现误把油门当刹车猛踩的情况，随之发生交通事故，造成不必要的经济所示和人员伤亡。因此，刹车系统如何连接在油门上的课题亟待解决。

实用新型内容

针对现有的上述问题，本实新提出一种新型油门应急刹车装置，可以实现错将油门当刹车而降汽车制动的效果，安全方便，结构简单，具体技术方案如下：

一种新型油门应急刹车装置，包括刹车踏板，所述刹车踏板连接刹车线，所述刹车线末端连接刹车油仓，刹车油仓内装有刹车液油，所述刹车油仓外侧贯穿连接设有刹车油管，所述刹车油管末端连接刹车系统，所述刹车踏板同一方向并列设有油门踏板，其特征在于：所述油门踏板并列连接油门线和刹车线，所述油门线自由端和其控制的油门系统连接，所述刹车线自由端设有连接杆，所述连接杆自由端设有刹车泵，所述刹车泵内装有刹车液油，所述刹车泵另一侧贯穿设有第一油线管，所述第一油线管末端设有回油仓，所述回油仓内设有第二活塞，所述第二活塞贯穿设有通油孔，所述第二活塞和回油仓内壁之间设有弹簧，所述第一油线管上设置三通管，由三通管引出第二油线管，所述第二油线管的末端通过三通管和刹车系统前设置的刹车油管连接。

进一步的，所述第二油线管的直径大于第一油线管的直径。

进一步的，所述刹车泵内设有第一活塞，所述第一活塞和刹车泵内壁之间设有弹簧。

进一步的，所述油门线设置在刹车线上端。

进一步的，所述连接杆水平横向设置，其末端和刹车泵内设置的第一活塞一体式连接。

进一步的，所述第二活塞上设置的通油孔位置对应第一油线管油口端设置

本实用新型的有益效果如下：本实新适用于错将油门当刹车的紧急情况，本装置在油门踏板下方添置了刹车线及由刹车线控制的刹车装置，在猛踩油门的情况下，刹车泵内盛装的刹车液油通过第一油线管进入回油仓，由于回油仓内设置的弹簧在力的作用下会产生反作用力，以及第一油线管直径小于第二油线管，因此刹车液油沿着第二油线管进入刹车线管进而进入刹车系统控制汽车制动，起到等同于刹车的效果。本装置结构简单，实用性强，在很多紧急情况错将油门当成刹车的状况下，起到了刹车的目的，避免了交通事故的发生，保证了人生安全，值得推广使用。

附图说明

图1为应急刹车装置结构示意图。

图2为应急刹车装置局部结构剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本使用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

下面结合附图1、附图2对本实用新型做进一步的解释：

一种新型油门应急刹车装置，包括刹车踏板1，所述刹车踏板1连接刹车线12，所述刹车线12末端连接刹车油仓13，刹车油仓13内装有刹车液油，所述刹车油仓13外侧贯穿连接设有刹车油管14，所述刹车油管14末端连接刹车系统15，所述刹车踏板同一方向并列设有油门踏板2，所述油门踏板2并列连接油门线3和刹车线4，所述油门线3自由端和其控制的油门系统31连接，所述刹车线4自由端设有连接杆41，所述连接杆41自由端设有刹车泵5，所述刹车泵5内装有刹车液油，所述刹车泵5另一侧贯穿设有第一油线管6，所述第一油线管末端设有回油仓7，所述回油仓内设有第二活塞71，所述第二活塞71贯穿设有通油孔72，所述第二活塞71和回油仓7内壁之间设有弹簧，所述第一油线管6上设置三通管8，由三通管8引出第二油线管9，所述第二油线管9的末端通过三通管8和刹车系统15前设置的刹车油管14连接。

优选地，为了阻止刹车泵5内的刹车液油进入回油仓7，引导刹车泵5刹车液油进入刹车系统，所述第二油线管9的直径大于第一油线管6的直径。

优选地，为了将刹车泵5内的刹车液油推送到第一油线管6管内，所述刹车泵5内设有第一活塞51，所述第一活塞51和刹车泵5内壁之间设有弹簧。

优选地，为了实现猛踩刹车启动刹车系统，所述油门线3设置在刹车线4上端。

优选地，为了将刹车泵5内的刹车液油推入第一油线管6内，所述连接杆41水平横向设置，其末端和刹车泵5内设置的第一活塞51一体式连接。