[实用新型]一种变速器润滑机构

说明书

技术领域

本实用新型属于变速器领域，具体涉及一种变速器润滑机构。

背景技术

传统变速器内部润滑主要靠齿轮旋转时带动箱体内部的齿轮油飞溅润滑，当汽车处于长期爬坡工作状态，由于此时变速器与水平有一定倾斜角度，变速器前端(靠近发动机一端)位置齿轮油向后端流动，导致前端缺油润滑，后端油量过多，变速器整体润滑效果较差，容易引起变速器高温、齿轮点蚀等故障。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器润滑机构，解决了现有汽车处于长期爬坡工作状态时，变速器前端(靠近发动机一端)位置齿轮油向后端流动，导致前端缺油润滑，后端油量过多，变速器整体润滑效果较差，进而引起的变速器高温、齿轮点蚀的缺陷。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案具体如下：

本实用新型提供的一种变速器润滑机构，包括变速器壳体本体，变速器壳体本体内侧在安装倒挡双间轴处均开设有润滑油孔；变速器壳体本体的内侧壁上且自变速器前端至后端开设有导油槽，所述导油槽与其中一个润滑油孔相通。

优选地，润滑油孔包括第一润滑油孔和第二润滑油孔，其中，第一润滑油孔开设在倒挡双间轴的右下中间轴的安装处；第二润滑油孔开设在倒挡双间轴的左上中间轴的安装处。

优选地，所述导油槽与第二润滑油孔相通。

优选地，所述导油槽为U型结构，且设置在倒挡双间轴的左上中间轴安装处的左侧。

优选地，导油槽的轴线与变速器壳体本体的上端面之间设有倾角θ。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种变速器润滑机构，通过在变速器壳体本体内且置于倒挡双间轴处开分别开设润滑油孔，同时在变速器壳体本体内侧且自变速器前端至后端开设有导油槽，且导油槽与其中一个润滑油孔相通。本实用新型提供的润滑机构，能够当变速器处于倾斜工作状态时，能够将变速器后端的齿轮油送至前端，使前端处齿轮及轴得到正常的润滑，减少故障，延长变速器使用寿命。

进一步的，通过将导油槽设置在壳体左边，可避免与右上中间轴干涉，充分利用壳体内空间。

进一步的，通过在导油槽与变速器壳体本体的上端面之间设的倾角，使得导油槽内的润滑油能够快速、无阻碍的流入润滑油孔内，进而对齿轮起到润滑效果。

附图说明

图1是润滑机构布置主视图；

图2是X-X剖视放大图；

图3是Y-Y剖视图；

其中，1、变速器壳体本体 2、第一润滑油孔 3、第二润滑油孔 4、导油槽。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型提高的一种变速器润滑机构，包括变速器壳体本体1，变速器壳体本体1上在安装倒挡双间轴处均开设有润滑油孔，润滑油孔包括第一润滑油孔2和第二润滑油孔3，其中，第一润滑油孔2开设在倒挡双间轴的右下中间轴的安装处；第二润滑油孔3开设在倒挡双间轴的左上中间轴的安装处。

如图2、图3所示，变速器壳体本体1的内侧壁上自变速器前端向后端延伸开设有U型结构的导油槽4，导油槽4设置在倒挡双间轴的左上中间轴安装处的左侧；同时，导油槽4的轴线与变速器壳体本体1的上端面之间设有倾角θ。

所述导油槽4与第二润滑油孔3相通。

当变速器处于倾斜状态工作(汽车上坡)时，变速器后端飞溅起来的齿轮油可通过该倾斜的导油槽4流至变速器前端，润滑该处齿轮及轴承。