[实用新型]一种列车及列车车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及动车组体铁路运输装备设计制造领域，尤其涉及一种设有隔音降噪装置的车厢，还涉及包含这种车厢的列车。

背景技术

伴随中国动车组高速发展，路线逐步接近饱和，为了更好的扩展客运专线的利用率，开通夜间卧铺动车组是目前有效解决的方式，从而更好对国有资本的利用，为了保证高压车在车辆过分相真空断路器开断噪音，以及高速行驶下受电弓所产生的空噪，需要急待解决高压车卧铺区域的隔音降噪措施，以提高旅客旅行的舒适性。

交流高压受流系统主要包括受电弓、真空断路器、接地开关、电压互感器、车顶隔离开关等部件组成。此高压受流系统设备安装在变压器车车顶上，正常运行中升起受电弓汲取接触网25kV/50Hz AC电，电压互感器检测接触网电压，真空断路器负责主电路的断开和闭合，车顶隔离开关负责连接和隔离另一牵引单元。受电弓硬性装与车顶之上，接地开关、真空断路器、隔离开关、电压互感器通过车顶贯穿孔安装于车顶之上。

受电弓在动车组高速行驶中产生的空气噪音和真空断路器的开闭动作噪音，接地开关、真空断路器、隔离开关和电压互感器的与车内互通的安装孔也加剧了声音纵向车内的传递，车内没有专门的设备隔音措施，往往通过车内整体铺设隔音材来吸收噪音，吸音能力有所限制，不利于旅客乘坐的舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种列车车厢以解决上述至少一种技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种列车车厢，所述列车车厢顶部安装有高压装置和/或受电弓，所述列车车厢的车顶上安装有隔音降噪装置，所述隔音降噪装置包括隔音电气箱，用于将高压装置集中装配在隔音电气箱的内部；装配在所述隔音电气箱内部的高压装置的控制线路统一经开设在车顶的贯通孔进入车体内。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步，所述高压装置包括电压互感器、真空断路器、接地开关和隔离开关，所述贯通孔开设在接地开关的下方。

进一步，所述隔音电气箱的内壁铺设有隔音层。

进一步，所述真空断路器的低压端外侧覆盖有隔音层。

进一步，所述隔音降噪装置包括内置隔音结构，所述内置隔音结构安装在车顶内侧且将贯通孔封闭在内；所述内置隔音结构上设有用于导出控制线的分线孔。

进一步，所述内置隔音结构的内壁铺设有隔音层。

进一步，所述隔音降噪装置包括外置隔音结构，所述外置隔音结构安装在车顶上且位于动车高压装置和/或受电弓的安装区域内。

进一步，所述外置隔音结构为隔音层，所述隔音层铺设在高压装置和/或受电弓的安装区域上。

进一步，所述隔音电气箱和/或内置隔音结构的材质为铝板、玻璃钢或绝缘板。

进一步，所述内置隔音结构上开设有检修口，所述检修口上可拆卸的安装有盖体。

进一步，所述隔音层的材质为单层蜂窝孔隔音棉或多层蜂窝孔隔音棉。

进一步，所述多层蜂窝孔隔音棉包括设于中间的低密度蜂窝孔隔音棉和设于所述低密度蜂窝孔隔音棉两侧的高密度蜂窝孔隔音棉。

本实用新型所要解决的另一技术问题是针对现有技术的不足，提供一种列车以解决上述至少一种技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种列车，包括上述列车车厢。

本实用新型的有益效果是：本实用新型包括固定在动车车顶的隔音电气箱、安装在车顶上且位于动车高压系统的安装区域内的外置隔音结构、安装在车顶内侧且将贯通孔封闭在内的内置隔音结构，针对受电弓升起后在动车组运行中产生的噪音，通过在受电弓安装区域设置外置隔音结构，外置隔音结构可以有效吸收受电弓传递到车内的振动噪音，起到良好的隔音降噪的功能；通过将真空断路器、接地开关、电压互感器、隔离开关统一装配在隔音电气箱内，便于对上述装置进行整理和安装，符合模块化安装的设计理念，同时装配在所述隔音电气箱内部的高压装置的控制线路统一经开设在车顶的贯通孔进入车体内，从而减少车体贯穿孔数量；隔音电气箱内增加隔音层以增强隔音效果，达到更好的隔音降噪的效果；车内贯通孔处设置内置隔音结构，所述内置隔音结构上设有用于导出控制线的分线孔；所述真空断路器的低压端外侧覆盖有隔音层，这样可有效针对降低真空断路器开闭产生的噪音。这样由车外到车内，进行多层次的隔音，从而进一步解决真空断路器开闭动作噪音以及贯通孔问题，将噪音传递降低到最小。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；