[实用新型]一种高效散热型齿轮室盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮室技术领域，尤其涉及一种高效散热型齿轮室盖。

背景技术

齿轮室盖是单杠柴油机的重要部件，柴油机工作时产生的大量热量会导致机油升温，升温后的机油与齿轮室盖接触得到一定程度的冷却，因此齿轮室盖的冷却效果对机油的降温至关重要。传统的齿轮室盖的外表面一般为平面状，散热面积有限，导致齿轮室盖的散热效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在传统的齿轮室盖的外表面一般为平面状，散热面积有限，导致齿轮室盖的散热效果不佳的缺点，而提出的一种高效散热型齿轮室盖。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种高效散热型齿轮室盖，包括盖板，所述盖板的表面均匀开设有凹槽，所述盖板的表面开设有螺栓孔，所述螺栓孔中插入紧固螺栓，所述盖板通过该紧固螺栓与齿轮室壳体紧固连接，所述凹槽中设置有连接块，所述盖板的上方设置有散热槽，所述散热槽的内腔放置有散热垫，所述散热垫包括硬质垫板，所述硬质垫板上粘接有吸附海绵，所述硬质垫板、吸附海绵上同轴开设有通孔，所述散热槽上通过螺钉螺纹连接有连接板，并且螺钉穿过通孔，所述连接板的侧壁固定连接挡板，并且挡板远离连接板的一侧与散热槽的内侧壁接触，所述连接块远离盖板的一侧插入散热槽中并与硬质垫板接触。

优选的，所述挡板为扇形板，所述挡板的数量为不少于三个，且周向连接在连接板上。

优选的，所述连接块为中空型连接块，其内腔填充有导热油。

优选的，所述散热槽的数量为不少于三个，且均匀分布在盖板上。

优选的，所述散热槽的侧壁插接有短管，所述吸附海绵上开设有插孔，并且短管位于散热槽内腔的一端插入插孔的内腔。

本实用新型提出的一种高效散热型齿轮室盖，有益效果在于：通过设置散热槽，在散热槽中设置吸附海绵，齿轮室中机油所含的热量经连接块传导至吸附海绵处进行散热，极大的提升了该齿轮室盖的散热能力，使得齿轮室中的机油始终处于较低的温度，避免了齿轮室中的齿轮长期处于高温状态下工作，同时设置有短管，方便操作者向吸附海绵中注入散热液，进一步的提升了该齿轮室盖的散热能力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高效散热型齿轮室盖的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高效散热型齿轮室盖的散热垫截面图；

图3为本实用新型提出的一种高效散热型齿轮室盖的散热槽俯视图。

图中：1盖板、2螺栓孔、3散热槽、4散热垫、5连接块、6短管、7插孔、8硬质垫板、9挡板、10连接板、11吸附海绵、12通孔、13螺钉、14凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种高效散热型齿轮室盖，包括盖板1，盖板1的表面均匀开设有凹槽14，盖板1的表面开设有螺栓孔2，螺栓孔2中插入紧固螺栓，盖板1通过该紧固螺栓与齿轮室壳体紧固连接，其特征在于，凹槽14中设置有连接块5，盖板1的上方设置有散热槽3，散热槽3的内腔放置有散热垫4，散热垫4包括硬质垫板8，硬质垫板8上粘接有吸附海绵11，硬质垫板8、吸附海绵11上同轴开设有通孔12，散热槽3上通过螺钉13螺纹连接有连接板10，并且螺钉13穿过通孔12，连接板10的侧壁固定连接挡板9，并且挡板9远离连接板10的一侧与散热槽3的内侧壁接触，连接块5远离盖板1的一侧插入散热槽3中并与硬质垫板8接触。

挡板9为扇形板，挡板9的数量为不少于三个，且周向连接在连接板10上，设置挡板9防止吸附海绵11从散热槽3的内腔脱落，连接块5为中空型连接块，其内腔填充有导热油，设置中空型连接块5并且填充导热油，使得连接块具有优良的热传导能力，能够将齿轮室中的热量最大限度的传导至吸附海绵11处进行散热，极大的提升了该齿轮室盖的散热能力，散热槽3的数量为不少于三个，且均匀分布在盖板1上，散热槽3的侧壁插接有短管6，吸附海绵11上开设有插孔7，并且短管6位于散热槽3内腔的一端插入插孔7的内腔，设置短管6方便操作者向吸附海绵11中注入散热液，进一步的提升了该齿轮室盖的散热能力。

工作原理：齿轮室中机油所含的热量经连接块5传导至吸附海绵11处，由短管6处向吸附海绵11中注入散热液进行散热，极大的提升了该齿轮室盖的散热能力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。