[实用新型]一种用于电动汽车的车载电力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动汽车的车载电力系统，属电动汽车技术领域。

背景技术

在新能源汽车领域，电动汽车电力消耗问题一直是持续待解决的难题。由用于电动汽车的车载电力系统和电动汽车构成充放电电路中，尤其是多电芯组、高电压、发热量大的用于电动汽车的车载电力系统构成的充放电电路，为了实现放电保护，一般设置有一个智能控制芯片以及支持该控制芯片的印刷电路板或基板。智能控制芯片及印刷电路板具有较高的时钟频率且因需要进行多种检测控制，具有较大的电量消耗，导致在放电电路进行小电流、长时间放电时，放电电量大大降低，造成电动汽车电芯组电量的不必要浪费。

发明内容

本实用新型的目的是，为了解决现有电动汽车电力消耗存在的问题，公开一种用于电动汽车的车载电力系统。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种用于电动汽车的车载电力系统，包括供电电路、输出电路、控制芯片、电压检测电路、温控电路、电流检测电路、驱动电路、驱动开关和可充电电芯组。

所述可充电电芯组包括若干可充电电芯，所述供电电路、输出电路、驱动开关和可充电电芯组构成串联电路，所述电压检测模块分别连接所述可充电电芯组和温控电路；所述控制芯片分别连接所述电压检测电路、驱动电路、电流检测电路和供电电路，驱动电路连接驱动开关；电流检测电路的一端连接输出电路的驱动开关侧；所述控制芯片包括时钟控制单元，用于设定控制芯片的控制周期，使所述控制芯片的控制周期中交替设有工作时段和休眠时段，通过时钟控制单元，所述控制芯片将所述车载电力系统控制在单位时间内0.3~0.4倍标称电量进行放电。

所述可充电电芯组包括若干串联单元；每一个串联单元包括若干个可充电电芯，同一串联单元中可充电电芯并联；所述电压检测电路与所述可充电电芯组之间设有多个电压采样电路，每个所述电压采样电路各设有一个采样控制开关，所述电压采样电路电连接至所述串联单元的高压端；一个所述采样控制开关处于连通时，其余所述采样控制开关均处于断开状态。

所述控制芯片包括时钟控制单元，用于设定控制芯片的控制周期，使所述控制芯片的控制周期中交替设有工作时段和休眠时段；通过时钟控制单元，所述控制芯片将所述用于电动汽车的车载电力系统控制在单位时间内0.3~0.4倍标称电量进行放电。

所述驱动开关包括两个开关端和一个控制端；所述驱动开关的两个开关端串联在所述输出电路和所述可充电电芯组之间；所述电流检测电路电连接至所述输出电路和所述驱动开关的开关端之间的电路中；所述驱动电路电连接至所述驱动开关的控制端以控制所述两个开关端的通断。

所述休眠时段的时间长度为所述工作时段时间长度的10倍。

所述供电电路位于输出电路的高压侧，驱动开关位于输出电路的低压侧。

所述控制芯片的控制策略，在工作时段至少包括如下顺序执行的控制环节：可充电电芯组电压检测、放电电流检测、可充电电芯的温度检测、控制所述驱动开关。

本实用新型的有益效果是，本实用新型通过周期性的使控制芯片休眠，在实现用于电动汽车的车载电力系统放电保护的基础上同时也实现了降低控制功耗提高放电电量的目的。

附图说明

图1是本实用新型电动汽车上车载电力系统结构示意图；

图中，101为可充电电芯组；102为串联单元；103为供电电路；104为电压检测电路；105为温控电路；106为控制芯片；107为驱动电路；108为驱动开关；109为电流检测电路；110为输出电路。

具体实施方式

如图1所示，本实施例一种用于电动汽车的车载电力系统，包括：可充电电芯组101，可充电电芯组101包括若干可充电电芯，供电电路103、输出电路110、控制芯片106、电压检测电路104、温控电路105、电流检测电路109、驱动电路107和一个驱动开关108。

其中，供电电路103、输出电路110、驱动开关108和可充电电芯组101构成串联电路；控制芯片106分别连接供电电路103、电压检测电路104、驱动电路107和电流检测电路109。

供电电路103用于实现电压和电流的调整，使控制芯片106和输出电路110能获得所需的电能供应。