[实用新型]旋翼机车轮毂的轴接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及旋翼机技术领域，尤其是涉及一种旋翼机车轮毂的轴接机构。

背景技术

旋翼机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，装有旋翼和固定翼面。具有起降距离短、能作低速低空飞行、简单轻巧、便于隐蔽等特点，但不能垂直起降、不能悬停。可用于空中摄影、武器发射、战地侦察等。

旋翼机和直升机从外形上简直一模一样，而实质上旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞行器。

旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副垂直放置的螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为旋翼机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，象一只风车，旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动，称之为预旋(prerotate)，起飞之后靠空气作用力驱动；而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需像单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。

在飞行中，旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜，而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有旋翼机的车轮毂的轴接机构结构复杂，安装费时费力，故障排查和检修很不方便。

此外，在运输过程中没有专门用于固定安全绳的位置或装置，因此给安全绳的固定造成了影响，不够便捷和可靠。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，便于安装维护的旋翼机车轮毂的轴接机构，以解决现有技术中存在的旋翼机运输过程中无法固定安全绳，不够便捷的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种旋翼机车轮毂的轴接机构，包括轮毂连接部和轴接部，旋翼机主轮能套设于所述轮毂连接部上，所述轴接部用于与旋翼机主起落架连接，且所述轮毂连接部与所述轴接部固连；

所述轴接部上设置有通孔，用于连接安全绳。

在轴接部上设置通孔，用来绑安全绳，安装牢靠，保证了旋翼机运输过程中的安全性；轴接机构的结构简单，安装维护方便，确保了旋翼机的飞行安全性。

进一步地，所述轮毂连接部和旋翼机主轮之间设置有轴承。

进一步地，所述轴接部为自由端直径小于根部直径的锥形体。

轴接部设置为锥形体，保证根部强度的同时也便于安装，给安装和修护带来了便利。

进一步地，所述锥形体的靠近自由端的表面上设置有外螺纹。

所述锥形体的靠近自由端的表面上设置外螺纹，用于安装固定螺母，螺纹连接可靠性高。

进一步地，所述轮毂连接部和所述轴接部之间固定有法兰限位盘。

法兰限位盘将所述轮毂连接部和所述轴接部分隔开，保证机轮在轴向上不产生位移。

进一步地，所述轴接部为中空的管状体，且与旋翼机主起落架的底端固定连接。

采用中空的管状体制造，轴接部的重量更轻，飞机整体重量轻，起飞更容易。

进一步地，所述通孔开设于所述管状体的侧壁上。

在管状体侧壁上开设通孔，加工方便，简单易操作，而且不会影响旋翼机的其他性能。因为在飞行器的设计中，增加或减少部件，就可能对流场产生影响。

进一步地，还包括刹车机构，所述刹车机构包括抱死件和传动件，所述传动件传动给所述抱死件，所述抱死件与主轮轮毂连接。

所述抱死件与主轮轮毂连接，需要刹车时传动件传动给抱死件，抱死件快速动作将主轮轮毂卡住，实现停机。

进一步地，所述主轮轮毂内侧设置有第一啮合齿，所述抱死件外侧设置有第二啮合齿，所述第一啮合齿与所述第二啮合齿相适配。

用恰好能相啮合的齿来进行制动，可靠性高。

进一步地，所述轴接部上设置有连接臂，所述连接臂与所述传动件固定连接。

轴接部上伸出连接臂，方便将刹车机构的传动件固定在上面。

旋翼机车轮毂的轴接机构，在轴接部上设置通孔，用来绑安全绳，安装牢靠，保证了旋翼机运输过程中的安全性；轴接机构的结构简单，安装维护方便，确保了旋翼机的飞行安全性。

附图说明