[实用新型]车辆侧部碰撞吸能结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆侧门以及门内部防撞吸能结构设计技术领域，特别涉及一种车辆侧部碰撞吸能结构。

背景技术

随着车辆普及率的增加，以及在市场上车辆种类的增多，车辆安全成了现在车辆使用过程中的重中之重。在现有技术中，为了提高车辆侧部的防撞能力，通常在车辆侧部采用高强钢板冲压件加强B柱、侧门槛及地板横梁的方法，来提高车辆的防撞能力。该方法在一定程度上提高了车辆的侧部防撞能力，但是该结构复杂，制造成本高，在低成本车辆框架结构车身中很难得到实现应用。

由此可知，在现有技术中，车辆侧部防撞结构设计复杂，制造成本高，在低端车辆很难得到实现应用的缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单，可以保证电池和电池组件框架上侧的使用人员身体安全的车辆侧部碰撞吸能结构。

为达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现：

本实用新型一方面提供了一种车辆侧部碰撞吸能结构，在车辆框架上侧固定连接电池组件框架，所述电池组件框架的两侧分别固定连接吸能框架，所述吸能框架包括：吸能支撑框架和吸能盒；所述吸能支撑框架靠近电池组件框架的一侧固定连接多个吸能盒。

在一种优选的实施方式中，所述吸能支撑框架为三角形结构，所述吸能支撑框架一侧面的每个角位置固定连接吸能盒。

在一种优选的实施方式中，所述吸能支撑框架为三角形结构，所述吸能支撑框架的一侧面均匀固定连接多个吸能盒。

在一种优选的实施方式中，所述吸能支撑框架为矩形结构，所述吸能支撑框架一侧面的每个角位置固定连接吸能盒。

在一种优选的实施方式中，所述吸能支撑框架为矩形结构，所述吸能支撑框架的一侧面均匀固定连接多个吸能盒。

在一种优选的实施方式中，所述吸能盒为管状结构，所述吸能盒的横截面为矩形结构，在矩形结构的每个棱边处开设多个槽口。

优选的，所述槽口为三角形槽口或者圆弧形槽口或者矩形槽口。

在一种优选的实施方式中，所述吸能盒为管状结构，所述管壁均匀压制成多个凸起和凹坑结构，或者所述管壁压制成多条突棱和多条凹槽结构，每个所述突棱和凹槽所在平面在吸能盒的横截面方向。

在一种优选的实施方式中，所述电池组件框架的两侧分别固定连接多个吸能框架，多个所述吸能框架平行于电池组件框架侧面重叠设置。

在一种优选的实施方式中，在车辆的侧门内部固定连接防撞横梁，所述防撞横梁所在区域为垂直与电池组件框架侧部的延伸区域。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型的车辆侧部碰撞吸能结构，在电池组件框架的侧部分别固定连接吸能框架，吸能框架的吸能支撑框架靠近电池组件框架的一侧固定连接多个吸能盒。避免了现有技术中，通过采用高强度钢板增加车辆的防撞击能力，导致车辆侧部防撞结构设计复杂，制造成本高，使得在低端车辆中很难实现应用的缺陷。本实用新型在电池组件框架一侧固定连接吸能框架，吸能框架为起支撑固定吸能盒的吸能支撑框架和吸能盒，吸能盒缓冲外界撞击力，保护电池组件框架，进一步保护了电池和电池组件框架上侧的使用人员身体安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种实施方式中，车辆侧部碰撞吸能结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施方式中，车辆侧部碰撞吸能结构的吸能框架主视图；

图3为图2的左视图；

图4为图2的俯视图；

图5为图2的轴测图；

图6为本实用新型另一种实施方式中，车辆侧部碰撞吸能结构的吸能框架轴测图。

其中，1、吸能支撑框架，11、L型梁，12、斜梁，2、吸能盒，3、车辆框架，4、电池组件框架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图1-图6，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。