[实用新型]一种PLC控制变速箱的选挡和换挡机构的耐久试验台

说明书

技术领域

本实用新型属于设备耐久试验技术领域，具体涉及一种PLC控制变速箱的选挡和换挡机构的耐久试验台。

背景技术

随着新能源汽车产业未来十年发展路线图的披露，未来新能源汽车在家庭用车、公务用车、公交用车、出租车、物流车等领域将大量普及，2020年中国新能源汽车的年销量将达到汽车市场需求量的5％以上，2025年增至20％左右规模超过千万辆；在新能源汽车众多分类类型中，在我国发展最快的当属纯电动汽车，据相关数据统计显示，2015年1-10 月份新能源汽车全年销量达到17.11万辆，同比增长2.9倍，其中纯电动汽车销量11.38万辆，同比增加3.9倍，市场份额约占总销量的66％。

新能源变速器执行机构实现了变速箱的换挡，保证电机工作在高效区，对于整车的性能有很大的影响。

例如，中国发明专利号201510157877.6公开了一种多挡变速器换挡单片机控制系统，主要包括传感器信号、决策及优化计算模块、执行机构控制模块、显示模块、通讯模块，所述的传感器信号包括选挡信号，选挡信号经手柄决策及优化计算模块处理后，通过通讯模块传送给控制器决策及优化计算模块，控制器决策及优化计算模块将经程序处理后的信号传送给执行机构控制模块，然后又通过通讯模块将执行机构的工作状态在显示模块上实现显示，执行机构控制模块包括至少六个二位三通脉宽调制电磁阀。

现有技术中，在使用过程中有如下技术问题没有解决：

1、单片机控制系统成本高，系统构成复杂，研发困难，故障率高。

2、单片机控制系统控制一个执行单元，控制多个执行单元需要配置多台电脑和单片机。

基于如上问题，本实用新型提供一种PLC控制变速箱的选挡和换挡机构的耐久试验台，以克服上述现有技术中存在的缺陷。

实用新型内容

一种PLC控制变速箱的选挡和换挡机构的耐久试验台，包括直流电供应部、电机驱动器、电机、PLC和机构耐久架台，所述直流电供应部连接于所述电机驱动器，所述电机驱动器连接于所述电机，所述PLC连接于所述电机驱动器，其中，直流电供应部、电机驱动器、电机和PLC固定在机构耐久架台上。

进一步地，所述电机驱动器为AQMD3630NS。

进一步地，所述直流电供应部能够提供9-36v的直流电。

进一步地，所述电机包括选挡电机、换挡电机、第一位置传感器、第二位置传感器、第一电流传感器和第二电流传感器，所述第一位置传感器和所述第一电流传感器连接于所述选挡电机，所述第二位置传感器和所述第二电流传感器连接于所述换挡电机。

进一步地，所述PLC能够为电机驱动器输入0-5v的模拟量输入。

进一步地，所述电机驱动器还包括PWM电压调节模块，所述电机驱动器还包括PWM 电压调节模块，所述第一电流传感器和第二电流传感器连接于所述PWM电压调节模块。

进一步地，所述直流电供应部还包括逆变电路，所述逆变电路能够将220v的交流电转变为9-36v的直流电。

进一步地，所述电机驱动器还包括PID闭环电路，所述PID闭环电路连接于所述电机。

与现有技术相比，本实用新型的优越效果在于：

1、本实用新型所述的PLC控制变速箱的选挡和换挡机构的耐久试验台，通过设置PLC 控制执行单元，使耐久试验台系统稳定性好，故障率低。

2、本实用新型所述的PLC控制变速箱的选挡和换挡机构的耐久试验台，通过PLC控制多个执行单元，使耐久试验台能够采集多个执行单元的工况。

3、本实用新型所述的PLC控制变速箱的选挡和换挡机构的耐久试验台，通过设置PID 闭环电路和PWM电压调节模块，使PLC对电机的控制更加精准，能够避免电机堵转的现象，有效的保护了电机。

附图说明

图1为本实用新型所述耐久试验台的示意图；

图2为本实用新型所述耐久试验台控制电路的示意图；

图3为PLC控制电机驱动器的电路的示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型具体实施方式作进一步详细说明。

如附图1-2所示，一种PLC控制变速箱的选挡和换挡机构的耐久试验台，包括直流电供应部、电机驱动器、电机、PLC和机构耐久架台，所述直流电供应部连接于所述电机驱动器，所述电机驱动器连接于所述电机，所述PLC连接于所述电机驱动器，其中，直流电供应部、电机驱动器、电机和PLC固定在机构耐久架台上。

所述PLC采用欧姆龙CJ系列。