[实用新型]一种高度可调的重物搬运车

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及重物搬运的技术领域，特别涉及一种高度可调的重物搬运车。

【背景技术】

随着城市发展的日新月异，使用的建筑材料也是越来越高档，很多市政道路工程路缘石使用天然大理石，块大厚重，重达300斤左右，搬运过程容易磕碰损伤，对施工人员存在一定的安全隐患。同样建筑工地上，需要将建料移动至另一较近的地点时，通常由施工人员手动搬运，当搬运至高处堆放使还需要托举，劳动强度高，且搬运效率低。为了解决以上问题，有必要提出一种高度可调的重物搬运车，降低搬运强度的同时提高搬运效率。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种高度可调的重物搬运车，其旨在解决现有技术中重建材搬运劳动强度高，且搬运效率较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种高度可调的重物搬运车，包括滚动车架、固定板、调节支撑柱、调节螺杆、调节螺母和推拉支架，所述的滚动车架由转轴、轴承和车轮构成，所述的转轴的两端均通过轴承安装一车轮，所述的转轴上焊接一固定板，所述的固定板上对称设置有两个调节支撑柱，每个调节支撑柱中部开设有螺纹调节孔，所述的两个调节支撑柱上各安装一调节螺杆，且调节螺杆与螺纹调节孔配合连接，所述的调节螺母套设在调节螺杆上与调节螺杆螺纹连接，且调节螺母的下端面与调节支撑柱上端面接触连接，所述的调节螺杆的上端与推拉支架焊接，所述的推拉支架上安装有吊钩组件。

作为优选，所述的两个调节支撑柱沿着转轴的轴线方向设置。

作为优选，所述的推拉支架为A字形支架，推拉支架的两支杆之间还连接有第一加强杆和第二加强杆，所述的第一加强杆位于两个调节支撑柱之间，且第一加强杆上设置有固定销，所述的吊钩组件由滑轮、吊钩和吊索构成。

作为优选，所述的滑轮安装在推拉支架的前尖端，所述的吊索一端缠绕于第一加强杆上，并由固定销固定，另一端穿过滑轮后与吊钩连接。

作为优选，所述的推拉支架的两支杆的末端均包覆有防滑套，所述的第二加强杆位于第一加强杆的后方。

作为优选，所述的调节支撑柱的底部与固定板之间还设置有若干加强肋板。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种高度可调的重物搬运车，结构合理，在双轮滚动车架上对称设置调节支撑柱，通过调节螺杆、调节螺母与调节支撑柱的螺纹旋合作用达到调节推拉支架的整体高度，且通过吊钩组件可实现吊钩高度的调节，两者结合，重物的吊装高度就可根据实际需要进行调节，解决目前的翻斗车搬运高度不可调，无法将重物提升而需要人工辅助搬运的情况，大大降低了劳动强度，提高搬运效率。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型实施例一种高度可调的重物搬运车的主视图；

图2是本实用新型实施例一种高度可调的重物搬运车的俯视图。

【具体实施方式】

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

参阅图1和图2，本实用新型实施例提供一种高度可调的重物搬运车，包括滚动车架1、固定板2、调节支撑柱3、调节螺杆4、调节螺母5和推拉支架6，所述的滚动车架1由转轴11、轴承12和车轮13构成，所述的转轴11的两端均通过轴承12安装一车轮13，所述的转轴11上焊接一固定板2，所述的固定板2上对称设置有两个调节支撑柱3，每个调节支撑柱3中部开设有螺纹调节孔，所述的两个调节支撑柱3上各安装一调节螺杆4，且调节螺杆4与螺纹调节孔配合连接，所述的调节螺母5套设在调节螺杆4上与调节螺杆4螺纹连接，且调节螺母5的下端面与调节支撑柱3上端面接触连接，所述的调节螺杆4的上端与推拉支架6焊接，所述的推拉支架6上安装有吊钩组件7。

具体地，所述的两个调节支撑柱3沿着转轴11的轴线方向设置。

进一步地，所述的推拉支架6为A字形支架，推拉支架6的两支杆之间还连接有第一加强杆62和第二加强杆63，所述的第一加强杆62位于两个调节支撑柱3之间，且第一加强杆62上设置有固定销64，所述的吊钩组件7由滑轮71、吊钩72和吊索73构成。

进一步地，所述的滑轮71安装在推拉支架6的前尖端，所述的吊索73一端缠绕于第一加强杆62上，并由固定销64固定，另一端穿过滑轮71后与吊钩72连接。